Kopš 2014. gada elektrisko transportlīdzekļu rūpniecība pakāpeniski ir kļuvusi karsta.Starp tiem elektrisko transportlīdzekļu termiskā pārvaldība transportlīdzeklī pakāpeniski ir kļuvusi karsta.Jo elektrisko transportlīdzekļu klāsts ir atkarīgs ne tikai no akumulatora enerģijas blīvuma, bet arī no transportlīdzekļa siltuma vadības sistēmas tehnoloģijas.Akumulatora siltuma vadības sistēmai ir arīpieredzeno nulles, no nevērības līdz uzmanībai.
Tātad šodien parunāsim par elektrisko transportlīdzekļu termisko pārvaldību, ko viņi pārvalda?
Līdzības un atšķirības starp elektrisko transportlīdzekļu siltuma vadību un tradicionālo transportlīdzekļu siltuma vadību
Šis punkts tiek likts pirmajā vietā, jo pēc tam, kad automobiļu rūpniecība ir iekļuvusi jaunajā enerģijas laikmetā, termiskās pārvaldības darbības joma, ieviešanas metodes un komponenti ir ievērojami mainījušies.
Vairāk par tradicionālās degvielas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības arhitektūru šeit nav jārunā, un profesionāli lasītāji ir skaidri norādījuši, ka tradicionālā siltuma pārvaldība galvenokārt ietver gaisa kondicionēšanas siltuma pārvaldības sistēmu un spēka piedziņas siltuma pārvaldības apakšsistēmu.
Elektrisko transportlīdzekļu siltuma pārvaldības arhitektūra ir balstīta uz degvielas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības arhitektūru, un tai ir pievienota elektromotora elektroniskā siltuma vadības sistēma un akumulatora siltuma pārvaldības sistēma, atšķirībā no degvielas transportlīdzekļiem elektriskie transportlīdzekļi ir jutīgāki pret temperatūras izmaiņām, temperatūra ir galvenais. faktors, lai noteiktu tā drošību, veiktspēju un kalpošanas laiku, siltuma pārvaldība ir nepieciešams līdzeklis, lai uzturētu atbilstošu temperatūras diapazonu un vienmērīgumu.Tāpēc akumulatora siltuma pārvaldības sistēma ir īpaši svarīga, un akumulatora siltuma vadība (siltuma izkliede/siltuma vadīšana/siltuma izolācija) ir tieši saistīta ar akumulatora drošību un jaudas konsekvenci pēc ilgstošas lietošanas.
Tātad, detaļas ziņā, galvenokārt ir šādas atšķirības.
Dažādi gaisa kondicionēšanas siltuma avoti
Tradicionālās degvielas kravas automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma galvenokārt sastāv no kompresora, kondensatora, izplešanās vārsta, iztvaicētāja, cauruļvada un citiem.sastāvdaļas.
Dzesēšanas laikā aukstumaģentu (aukstumaģentu) veic kompresors, un automašīnā tiek noņemts siltums, lai samazinātu temperatūru, kas ir dzesēšanas princips.Tā kā kompresora darbs ir jāvirza dzinējam, saldēšanas process palielinās dzinēja slodzi, un tāpēc mēs sakām, ka vasaras gaisa kondicionēšana maksā vairāk eļļas.
Pašlaik gandrīz visa transportlīdzekļu apkure ar kurināmo ir siltuma izmantošana no dzinēja dzesēšanas šķidruma dzesēšanas šķidruma - gaisa kondicionētāja sildīšanai var izmantot lielu daudzumu dzinēja radītā siltuma.Dzesēšanas šķidrums plūst caur siltummaini (pazīstams arī kā ūdens tvertne) siltā gaisa sistēmā, un pūtēja transportētais gaiss tiek apmainīts ar dzinēja dzesēšanas šķidrumu, un gaiss tiek uzkarsēts un pēc tam nosūtīts automašīnā.
Tomēr aukstā vidē dzinējam ir jādarbojas ilgi, lai ūdens temperatūra paceltos līdz vajadzīgajai temperatūrai, un lietotājam automašīnā ilgstoši jāpacieš aukstums.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu apkure galvenokārt balstās uz elektriskajiem sildītājiem, elektriskajiem sildītājiem ir vēja sildītāji un ūdens sildītāji.Gaisa sildītāja darbības princips ir līdzīgs fēnam, kas tieši silda cirkulējošo gaisu caur apsildes loksni, tādējādi nodrošinot karstu gaisu automašīnai.Vēja sildītāja priekšrocība ir tā, ka sildīšanas laiks ir ātrs, energoefektivitātes koeficients ir nedaudz augstāks un apkures temperatūra ir augsta.Trūkums ir tas, ka sildošais vējš ir īpaši sauss, kas cilvēka ķermenī ienes sausuma sajūtu.Ūdens sildītāja princips ir līdzīgs elektriskā ūdens sildītāja principam, kas silda dzesēšanas šķidrumu caur sildīšanas loksni, un augstas temperatūras dzesēšanas šķidrums plūst caur siltā gaisa serdi un pēc tam silda cirkulējošo gaisu, lai panāktu salona apsildi.Ūdens sildītāja sildīšanas laiks ir nedaudz ilgāks nekā gaisa sildītājam, taču tas ir arī daudz ātrāks nekā degvielas transportlīdzekļa sildīšanas laiks, un ūdens caurulei ir siltuma zudumi zemas temperatūras vidē, un energoefektivitāte ir nedaudz zemāka. ApvidūXiaopeng G3 izmanto iepriekš minēto ūdens sildītāju.
Neatkarīgi no tā, vai tā ir vēja sildīšana vai ūdens sildīšana, elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešami jaudas akumulatori, lai nodrošinātu elektrību, un lielākā daļa elektroenerģijas tiek patērēta gaisa kondicionēšanas apkurei zemas temperatūras vidē.Tā rezultātā tiek samazināts elektrisko transportlīdzekļu braukšanas attālums zemas temperatūras vidē.
Salīdzināted ar ar degvielu darbināmu transportlīdzekļu lēna sildīšanas ātruma problēma zemas temperatūras vidē, elektriskās apkures izmantošana elektriskajiem transportlīdzekļiem var ievērojami saīsināt sildīšanas laiku.
Jaudas akumulatoru siltuma vadība
Salīdzinot ar degvielas transportlīdzekļu dzinēja siltuma pārvaldību, elektriskā transportlīdzekļa energosistēmas siltuma pārvaldības prasības ir stingrākas.
Tā kā akumulatora labākais darba temperatūras diapazons ir ļoti mazs, akumulatora temperatūrai parasti ir jābūt no 15 līdz 40° C. Tomēr apkārtējās vides temperatūra, ko parasti izmanto transportlīdzekļos, ir -30–40° C, un faktisko lietotāju braukšanas apstākļi ir sarežģīti.Siltuma vadības kontrolei ir efektīvi jāidentificē un jānosaka transportlīdzekļu braukšanas apstākļi un akumulatoru stāvoklis, kā arī jāveic optimāla temperatūras kontrole, kā arī jācenšas panākt līdzsvaru starp enerģijas patēriņu, transportlīdzekļa veiktspēju, akumulatora veiktspēju un komfortu.
Lai mazinātu trauksmi no attāluma, elektrisko transportlīdzekļu akumulatora jauda kļūst arvien lielāka, un enerģijas blīvums kļūst arvien lielāks;Tajā pašā laikā ir jāatrisina pretruna par pārāk ilgu uzlādes gaidīšanas laiku lietotājiem, un radās ātrā uzlāde un superātrā uzlāde.
Siltuma pārvaldības ziņā lielas strāvas ātrā uzlāde nodrošina lielāku siltuma ražošanu un lielāku akumulatora enerģijas patēriņu.Ja akumulatora temperatūra uzlādes laikā ir pārāk augsta, tas var ne tikai radīt drošības riskus, bet arī radīt problēmas, piemēram, samazinātu akumulatora efektivitāti un paātrinātu akumulatora darbības laika samazināšanos.Siltuma vadības sistēmas projektēšana ir smags pārbaudījums.
Elektrisko transportlīdzekļu siltuma vadība
Pasažiera salona komforta regulēšana
Transportlīdzekļa iekštelpu termiskā vide tieši ietekmē pasažieru komfortu.Apvienojumā ar cilvēka ķermeņa sensoro modeli, plūsmas un siltuma pārneses izpēte kabīnē ir svarīgs līdzeklis transportlīdzekļa komforta un transportlīdzekļa veiktspējas uzlabošanai.Ietekme uz pasažieru komfortu tiek ņemta vērā, ņemot vērā virsbūves konstrukcijas dizainu, gaisa kondicionēšanas izvadu, saules starojuma ietekmēto transportlīdzekļa stiklu un visa virsbūves konstrukcijas kombināciju ar gaisa kondicionēšanas sistēmu.
Braucot ar transportlīdzekli, lietotājiem vajadzētu ne tikai izjust braukšanas sajūtu, ko rada transportlīdzekļa spēcīgā jauda, bet arī salona vides komforts ir svarīga sastāvdaļa.
Jaudas akumulatora darbības temperatūras regulēšanas kontrole
Akumulators procesa lietošanas laikā saskarsies ar daudzām problēmām, jo īpaši akumulatora temperatūrā, litija akumulators ārkārtīgi zemas temperatūras vidē ir nopietns jaudas vājināšanās, augstas temperatūras vidē ir pakļauti drošības riskiem, bateriju izmantošana ekstremālos apstākļos gadījumi, ļoti iespējams, nodarīs kaitējumu akumulatoram, tādējādi samazinot akumulatora veiktspēju un kalpošanas laiku.
Termiskās pārvaldības galvenais mērķis ir panākt, lai akumulators vienmēr darbotos atbilstošā temperatūras diapazonā, lai saglabātu vislabāko akumulatora darbības stāvokli.Akumulatora siltuma vadības sistēma galvenokārt ietver trīs funkcijas: siltuma izkliedi, priekšsildīšanu un temperatūras izlīdzināšanu.Siltuma izkliede un priekšsildīšana galvenokārt tiek pielāgota iespējamai ārējās vides temperatūras ietekmei uz akumulatoru.Temperatūras izlīdzināšana tiek izmantota, lai samazinātu temperatūras starpību akumulatora komplektā un novērstu strauju sabrukšanu, ko izraisa noteiktas akumulatora daļas pārkaršana.
Akumulatora termiskās vadības sistēmas, kuras tagad tirgū izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, galvenokārt tiek sadalītas divās kategorijās: ar gaisa dzesēšanu un ar šķidrumu dzesētu.
Gaisa dzesēšanas siltuma vadības sistēmas princips vairāk līdzinās datora siltuma izkliedes principam, vienā akumulatora bloka daļā ir uzstādīts dzesēšanas ventilators, bet otrā galā ir ventilācijas atvere, kas paātrina gaisa plūsmu starp akumulatori caur ventilatora darbību, lai noņemtu akumulatora izdalīto siltumu, kad tas darbojas.
Atklāti sakot, gaisa dzesēšana nozīmē pievienot ventilatoru akumulatora bloka sānos un atdzesēt akumulatoru, pūšot ventilatoru, bet ventilatora pūšamo vēju ietekmēs ārējie faktori un gaisa dzesēšanas efektivitāte. tiks samazināts, kad āra temperatūra būs augstāka.Tāpat kā ventilatora pūšana nepadara vēsāku karstā dienā.Gaisa dzesēšanas priekšrocība ir vienkārša struktūra un zemas izmaksas.
Šķidruma dzesēšana noņem siltumu, ko akumulators rada darba laikā, izmantojot dzesēšanas šķidrumu dzesēšanas šķidruma cauruļvadā akumulatora bloka iekšpusē, lai panāktu akumulatora temperatūras pazemināšanas efektu.No faktiskā lietošanas efekta šķidrajai videi ir augsts siltuma pārneses koeficients, liela siltuma jauda un ātrāks dzesēšanas ātrums, un Xiaopeng G3 izmanto šķidruma dzesēšanas sistēmu ar augstāku dzesēšanas efektivitāti.
Vienkārši izsakoties, šķidruma dzesēšanas princips ir ūdens caurules ierīkošana akumulatora komplektā.Kad akumulatora bloka temperatūra ir pārāk augsta, ūdens caurulē tiek ielej aukstu ūdeni, un siltumu atdala auksts ūdens, lai tas atdziestu.Ja akumulatora temperatūra ir pārāk zema, tas ir jāuzsilda.
Braucot ar transportlīdzekli enerģiski vai ātri uzlādējot, akumulatora uzlādes un izlādes laikā rodas liels siltuma daudzums.Kad akumulatora temperatūra ir pārāk augsta, ieslēdziet kompresoru, un zemas temperatūras aukstumaģents plūst caur dzesēšanas šķidrumu akumulatora siltummaiņa dzesēšanas caurulē.Zemas temperatūras dzesēšanas šķidrums ieplūst akumulatora blokā, lai noņemtu siltumu, lai akumulators varētu uzturēt vislabāko temperatūras diapazonu, kas ievērojami uzlabo akumulatora drošību un uzticamību automašīnas lietošanas laikā un saīsina uzlādes laiku.
Īpaši aukstā ziemā zemas temperatūras dēļ tiek samazināta litija bateriju aktivitāte, akumulatora veiktspēja ir ievērojami samazināta, un akumulators nevar būt lieljaudas izlāde vai ātra uzlāde.Šajā laikā ieslēdziet ūdens sildītāju, lai uzsildītu dzesēšanas šķidrumu akumulatora ķēdē, un augstas temperatūras dzesēšanas šķidrums uzsilda akumulatoru.Tas nodrošina, ka transportlīdzeklim var būt arī ātras uzlādes spēja un liels braukšanas diapazons zemas temperatūras vidē.
Elektriskās piedziņas elektroniskā vadība un lieljaudas elektrisko daļu dzesēšanas siltuma izkliede
Jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir sasnieguši visaptverošas elektrifikācijas funkcijas, un degvielas barošanas sistēma ir nomainīta uz elektrisko sistēmu.Strāvas akumulators izvada līdz 370 V līdzstrāvas spriegumam, lai nodrošinātu transportlīdzekļa jaudu, dzesēšanu un apkuri, kā arī piegādā jaudu dažādiem automašīnas elektriskajiem komponentiem.Transportlīdzekļa braukšanas laikā lieljaudas elektriskie komponenti (piemēram, motori, līdzstrāvas līdzstrāvas, motora kontrolleri utt.) radīs daudz siltuma.Spēka ierīču augstā temperatūra var izraisīt transportlīdzekļa atteici, jaudas ierobežojumus un pat drošības apdraudējumus.Transportlīdzekļa termiskajai pārvaldībai ir jāizkliedē radītais siltums savlaicīgi, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļa lieljaudas elektriskās sastāvdaļas atrodas drošā darba temperatūras diapazonā.
G3 elektriskās piedziņas elektroniskā vadības sistēma izmanto šķidruma dzesēšanas siltuma izkliedi siltuma pārvaldībai.Dzesēšanas šķidrums elektroniskajā sūkņa piedziņas sistēmas cauruļvadā plūst caur motoru un citām apkures ierīcēm, lai noņemtu elektrisko detaļu siltumu, un pēc tam plūst caur radiatoru transportlīdzekļa priekšējā ieplūdes režģī, un elektroniskais ventilators tiek ieslēgts uz atdzesē augstas temperatūras dzesēšanas šķidrumu.
Dažas domas par siltumsaimniecības nozares turpmāko attīstību
Zems enerģijas patēriņš:
Lai samazinātu gaisa kondicionēšanas radīto lielo enerģijas patēriņu, siltumsūkņa gaisa kondicionēšanai pakāpeniski ir pievērsta liela uzmanība.Lai gan vispārējai siltumsūkņa sistēmai (izmantojot R134a kā aukstumaģentu) ir noteikti ierobežojumi izmantotajā vidē, piemēram, ārkārtīgi zema temperatūra (zem -10° C) nevar darboties, dzesēšana augstas temperatūras vidē neatšķiras no parastā elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas.Tomēr lielākajā daļā Ķīnas pavasara un rudens sezona (apkārtējā temperatūra) var efektīvi samazināt gaisa kondicionēšanas enerģijas patēriņu, un energoefektivitātes koeficients ir 2 līdz 3 reizes lielāks nekā elektriskajiem sildītājiem.
Zems trokšņa līmenis:
Pēc tam, kad elektriskajam transportlīdzeklim nav motora trokšņa avota, troksnis, ko rada kompresora un priekšējā elektroniskā ventilatora darbība, kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts atdzesēšanai, lietotāji ir viegli sūdzējami.Efektīvi un klusi elektroniskie ventilatora izstrādājumi un liela darba tilpuma kompresori palīdz samazināt darbības radīto troksni, vienlaikus palielinot dzesēšanas jaudu
Lēts:
Termiskās vadības sistēmas dzesēšanas un apkures metodes lielākoties izmanto šķidruma dzesēšanas sistēmu, un akumulatora sildīšanas un gaisa kondicionēšanas apsildīšanas siltuma pieprasījums zemas temperatūras vidē ir ļoti liels.Pašreizējais šķīdums ir palielināt elektrisko sildītāju, lai palielinātu siltuma ražošanu, kas rada augstas detaļu izmaksas un lielu enerģijas patēriņu.Ja akumulatoru tehnoloģijā tiek panākts izrāviens, lai atrisinātu vai samazinātu akumulatoru skarbās temperatūras prasības, tas nodrošinās lielisku siltuma pārvaldības sistēmu dizaina un izmaksu optimizāciju.Efektīva motora radītā siltuma pārpalikuma izmantošana transportlīdzekļa darbības laikā arī palīdzēs samazināt siltuma pārvaldības sistēmas enerģijas patēriņu.Tulkots atpakaļ, ir akumulatora jaudas samazināšana, braukšanas diapazona uzlabošana un transportlīdzekļa izmaksu samazināšana.
Inteliģents:
Augsta elektrifikācijas pakāpe ir elektrisko transportlīdzekļu attīstības tendence, un tradicionālie gaisa kondicionieri ir ierobežoti tikai ar saldēšanas un apkures funkcijām, lai attīstītu inteliģentētu.Gaisa kondicionētāju var vēl vairāk uzlabot līdz lielo datu atbalstam, pamatojoties uz lietotāja automašīnu paradumiem, piemēram, ģimenes auto, gaisa kondicionētāja temperatūru var gudri pielāgot dažādiem cilvēkiem pēc tam, kad viņi iekāpj automašīnā.Pirms došanās ārā ieslēdziet gaisa kondicionētāju, lai temperatūra automašīnā sasniegtu komfortablu temperatūru.Inteliģentā elektriskā gaisa izplūdes atvere var automātiski pielāgot gaisa izplūdes virzienu atbilstoši cilvēku skaitam automašīnā, pozīcijai un ķermeņa izmēram.
Izlikšanas laiks: 20.-20.2023