Augstas konkurences viedokļu laikmetsautomobiļu rūpniecībair pienācis, un par galveno tēmu kļūs tehnoloģiju un masveida ražošanas jaudas konkurence
Tuvākajos gados pastiprināsies konkurences intensitāte viedo automobiļu industrijā, kas pārbaudīs autobūves uzņēmumu tehnoloģijas un masveida ražošanas jaudu
Jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis Ķīnā ir sasniedzis 40% un ieiet pārejas posmā no izaugsmes uz briedumu.
Tehnoloģiskās inovācijas ir viedo automašīnu konkurences uzmanības centrā nākamajā posmā, un "tehniskās iespējas" ir lielākais pārdošanas punkts
Šobrīd viedie automobiļi ir kļuvuši par skaitļošanas platformu uz četriem riteņiem, viedie automobiļi piedzīvo viedo tehnoloģiju uzliesmojuma pielietojuma kritisko punktu, un "tehnoloģiskās inovācijas" kļūs par automobiļu kompāniju uzbrūkošā spēka atslēgu konkursā.
Biežo cenu karu un paātrinātu modeļu iterāciju fona apstākļos "masveida ražošanas jaudas" stiprināšana ir nepieciešams līdzeklis, lai tiktu galā ar augstas intensitātes konkurenci.
Masveida ražošanas jaudas uzlabošana ir svarīgs līdzeklis izmaksu samazināšanai un efektivitātei, lai nākotnē tiktu galā ar sīvu konkurenci.
"Kodola trūkums" un tehnoloģiskā konkurence veicina vietējo piegādes ķēžu attīstību, un ļoti konkurētspējīgas nozares paver ilgtermiņa lokalizācijas iespējas
2020.–2022. gadā globālā automobiļu rūpniecība piedzīvoja "pamata krīzes trūkumu" jaunās koronavīrusa epidēmijas un ģeopolitisko melnā gulbja notikumu dēļ.
TRend 1:800V augstsprieguma platforma veicina īpaši ātru uzlādi un enerģijas patēriņa revolūciju, kļūstot par ūdensšķirtni tīras elektroenerģijas attīstībā
800 V augstsprieguma platforma radīs īpaši ātru uzlādi un enerģijas patēriņa revolūciju jauniem enerģijas transportlīdzekļiem
800 V ir efektīvs līdzeklis, lai uzlabotu ātrās uzlādes ātrumu, samazinātu enerģijas patēriņu un samazinātu akumulatora trauksmi
Ātrās uzlādes jaudas palielināšana galvenokārt tiek panākta, palielinot spriegumu un strāvu.
800 V augstsprieguma platforma nodrošina arī labāku enerģijas patēriņu un veiktspēju, uzlabojot modeļa kopējo izmaksu veiktspēju
Jauninot akumulatoru komplektu, lai tas atbilstu800V, automašīnu uzņēmumi var arī sasniegt labāku akumulatora darbības laiku un uzlādes ātrumu, izmantojot mazākus, lētākus un vieglākus akumulatorus, kā arī uzlabot transportlīdzekļa izmaksu veiktspēju.
800 V augstsprieguma platforma kļūs par ūdensšķirtni tīras elektroenerģijas attīstībā, un 2024. gads kļūs par pirmo tehnoloģiju uzliesmojuma gadu.
"Izturības trauksme" joprojām ir galvenais izaicinājums jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatībai
Pašlaik neatkarīgi no tā, vai tie ir jauni enerģijas īpašnieki vai jauni enerģijas īpašnieki, viņu automašīnu iegādes galvenā problēma ir "izturība".
Automašīnu uzņēmumi aktīvi izkārto 800 V platformu modeļus un atbalsta kompresoru izkārtojumu, un ir paredzams, ka 800 V izcelsies lielā skaitā 2024. gadā
Pašlaik jaunās enerģijas automobiļu rūpniecība piedzīvo plaša mēroga 800 V modeļu uzliesmojumu.
Automašīnu uzņēmumi aktīvi izkārto 800 V platformu modeļus un atbalsta kompresoru izkārtojumu, un ir paredzams, ka 800 V izcelsies lielā skaitā 2024. gadā
Pašlaik jaunās enerģijas automobiļu rūpniecība piedzīvo plaša mēroga 800 V modeļu uzliesmojumu. Kopš Porsche TaycanTurboS, pasaulē pirmā 800 V platformas masveida ražošanas modeļa parādīšanās, 2019. gadā 800 V platformu modeļi pēdējos gados ir sākuši uzliesmot sīvās konkurences dēļ jauno enerģētisko transportlīdzekļu tirgū, ievērojamās bažas par papildināšanu un pastāvīgo brieduma dēļ. SiC rūpniecība.
2. tendence: Pilsētas NOA noved pie viedās braukšanas "kazenes ēras", un vieda braukšana patiešām ir kļuvusi par nepieciešamu apsvērumu, iegādājoties automašīnu
Pilsētas NOA ir jaunākais pašreizējās 2. līmeņa asistētās braukšanas izstrādes posms. Lai gan NOA ir L2 līmeņa autonomās braukšanas tehnoloģija, tā ir progresīvāka nekā pamata L2 līmeņa palīgbraukšana, un to sauc par L2+ līmeņa autonomo braukšanu.
Pilsētas NOA var darboties uz sarežģītiem pilsētas ceļiem un irvismodernākā 2. līmeņa braukšanas palīdzība pieejams jau šodien.
Saskaņā ar lietojuma scenāriju klasifikāciju NOA pilotāžas braukšanas palīdzību var iedalīt ātrgaitas NOA un pilsētas NOA. Daudzos aspektos pastāv atšķirības starp pilsētas NOA un ātrgaitas NOA. Pirmais ir modernāks tehnoloģiju ziņā, jaudīgāks braukšanas palīgdarbībā un sarežģītāks darba scenārijos, kas pieder progresīvākai L2++ braukšanai.
Lietošanas funkciju ziņā pilsētas NOA funkcijas ir daudzveidīgākas. Papildus šim joslu kruīzam ar automašīnu, apdzīšanas joslu maiņai, ap stāvošiem transportlīdzekļiem vai objektiem, tas var arī realizēt luksoforu identifikācijas iedarbināšanu un apstāšanās, autonomi signalizēt joslas maiņu, izvairīties no citiem satiksmes dalībniekiem un citām funkcijām, var labāk pielāgoties pilsētas apstākļiem. ceļu vide un satiksmes apstākļi.
Tehniskā principa ziņā pilsētas NOA ir augstākas tehniskās prasības nekā ātrgaitas NOA. Pilsētas NOA pielietojuma scenārijs ir sarežģītāks, un ir jāņem vērā vairāk ceļa zīmju, līniju, gājēju un citu faktoru, kas prasa augstāku aparatūras līmeni, precīzākus kartes datus un lielāku skaitļošanas jaudu.
Vietējam viedās braukšanas tirgum ir plašas perspektīvas, un L2+ līdz L2++ līmeņa automātiskā braukšana ir galvenais viedās braukšanas attīstības līmenis nākamajos gados. 2022. gadā viedo savienoto transportlīdzekļu lietojumprogrammu pakalpojumu tirgus apjoms Ķīnā sasniegs 134,2 miljardus juaņu, un līdz ar zinātnes un tehnoloģiju izmaiņām un tehnoloģiskajiem jauninājumiem tirgus apjoms katru gadu palielināsies līdz 222,3 miljardiem juaņu 2025. gadā.
Liela mēroga pilsētas NOA pielietojums novedīs pie "kazenes ēras" inteliģentās braukšanas nozarē.
Izlikšanas laiks: 12. janvāris 2024. gada laikā