Pilsētas NOA ir ļoti pieprasīts, un pilsētas NOA iespējas būs galvenais faktors konkurencē par intelektisku braukšanu turpmākajos gados.
Liela ātruma NOA veicina kopējo NOA izplatības līmeni, un pilsētas NOA ir kļuvusi par neizbēgamu izvēli oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM), lai konkurētu nākamajā palīdzības braukšanas posmā.
2023. gadā Ķīnā pasažieru transportlīdzekļu standarta NOA modeļu pārdošanas apjoms ir ievērojami pieaudzis, un NOA izplatības rādītājs ir uzrādījis stabilu augšupejošu tendenci. No 2023. gada janvāra līdz septembrim ātrgaitas NOA izplatības rādītājs bija 6,7%, kas ir pieaugums par 2,5%. Pilsētas NOA izplatības rādītājs bija 4,8%, kas ir pieaugums par 2,0%. Paredzams, ka ātrgaitas NOA izplatība 2023. gadā būs tuvu 10%, un pilsētu NOA, domājams, pārsniegs 6%.
Jauno automašīnu skaits, kas piegādātas ar standarta NOA līdz 2023. gadam, strauji pieaug.Vietējā ātrgaitas NOA tehnoloģija ir nobriedis un veicinājis kopējo NOA izplatības līmeni, un pilsētas NOA izkārtojums ir neizbēgama oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) izvēle nākamajā posmā asistētās braukšanas jomā. Ātrgaitas NOA tehnoloģijas attīstība parasti ir nobriedusi, un saistīto modeļu, kas aprīkoti ar ātrgaitas NOA, cenai ir acīmredzama lejupejoša tendence.
Svarīgi modeļi stimulē tirgus uzmanību un pilsētu NOA atpazīstamību, un paredzams, ka 2024. gads kļūs par pirmo vietējo pilsētu NOA gadu.
Inteliģenta braukšana daudziem lietotājiem ir kļuvusi par svarīgu apsvērumu, iegādājoties automašīnu, kas ir ievērojami veicinājis pilsētas NOA atpazīstamību un pieņemšanu tirgū.
NOA izkārtojuma pilsēta ir kļuvusi par pašreizējo vietējo galveno auto kompāniju izvēli, no kurām lielākā daļa nonāks tirgū 2023. gada beigās, un paredzams, ka 2024. gads kļūs par pirmo vietējās NOA pilsētas gadu.
3. tendence: milimetru viļņu radara SoC, paātrina milimetru viļņu radara "kvantitātes un kvalitātes" iespiešanos
Transportlīdzeklī uzstādīts milimetru viļņu radars labi papildina citus sensorus un ir svarīga uztveres slāņa sastāvdaļa.
Milimetru viļņu radars ir radara sensora veids, kas kā starojuma viļņus izmanto elektromagnētiskos viļņus ar viļņa garumu 1–10 mm un frekvenci 30–300 GHz. Automobiļu nozare pašlaik ir lielākais milimetru viļņu radara pielietojuma scenārijs, galvenokārtpalīgvadības un kabīnes uzraudzība.
Milimetru viļņu radara atpazīšanas precizitāte, atpazīšanas attālums un vienības cena ir starp Lidar, ultraskaņas radaru un kameru, kas ir labs papildinājums citiem transportlīdzekļu sensoriem, kopā veidojot viedo transportlīdzekļu uztveres sistēmu.
"CMOS+AiP+SoC" un 4D milimetru viļņu radars virza nozari pāri liela mēroga attīstības kritiskajam punktam
MMIC mikroshēmu process ir attīstījies CMOS laikmetā, un mikroshēmu integrācija ir augstāka, un izmērs un izmaksas ir samazinātas.
CMOSMMIC ir integrētāka, sniedzot priekšrocības izmaksu, apjoma un izstrādes cikla ziņā.
AiP (iepakotā antena) vēl vairāk uzlabo milimetru viļņu radara integrāciju, samazinot tā izmēru un izmaksas.
AiP (AntennainPackage, iepakojuma antena) ir integrēt raidītāja antenu, MMIC mikroshēmu un radara speciālās apstrādes mikroshēmu vienā iepakojumā, kas irtehnisks risinājums lai veicinātu milimetru viļņu radaru augstāku integrāciju. Tā kā kopējais laukums ir ievērojami samazināts un nav nepieciešami augstfrekvences PCB materiāli, AiP tehnoloģija ir novedusi pie mazāku un lētāku milimetru viļņu radaru rašanās. Vienlaikus kompaktāks un integrētāks dizains saīsina ceļu no mikroshēmas līdz antenai, tādējādi samazinot enerģijas patēriņu un palielinot efektivitāti, taču mazu antenu izmantošana samazinās radara noteikšanas diapazonu un leņķisko izšķirtspēju.
Milimetru viļņu radara SoC mikroshēma atver augstas integrācijas, miniaturizācijas, platformas un serializācijas ēru
Ņemot vērā, ka CMOS tehnoloģija un milimetru viļņu radara AiP iepakošanas tehnoloģija ir nobriedusi un plaši izmantota, milimetru viļņu radars ir pakāpeniski attīstījies no atsevišķiem moduļiem līdz "milimetru viļņu radara SoC" ar ļoti integrētiem moduļiem.
Milimetru viļņu radara SoC izstrāde un liela mēroga ražošana ir sarežģīta, apgūstot galveno tehnoloģiju un stabilu radara mikroshēmu ražotāju masveida ražošanu, ir spēcīga konkurētspēja.
Milimetru viļņu radaru mikroshēmu ražotāji, kas apgūst galveno tehnoloģiju un var stabilizēt masveida ražošanu, nākotnē iegūs lielāku tirgus daļu.
Straujais pieprasījuma pieaugums pēcautonomā braukšana, iekšzemes aizstāšanas un paplašināšanas scenāriji paver tirgus telpu.
Apvienojumā ar samazinātām sensoru izmaksām un uzlabotu veiktspēju, daudzkomponentu saplūšanas risinājumi ilgtermiņā ir konkurētspējīgāki nekā tīra redze.
Daudzsensoru sapludināšanas maršruts ir stabilāks nekā tīras redzes shēma sarežģītos braukšanas scenārijos. Tīras redzes shēmai ir šādas problēmas: to viegli ietekmē apkārtējā gaisma, algoritmu izstrādes grūtības un milzīgs apmācībai nepieciešamais datu apjoms, vājas attāluma noteikšanas un telpiskās modelēšanas spējas, kā arī zema uzticamība ainās ārpus apmācības datiem.
Automātiskās braukšanas izplatības paātrināšanās ir veicinājusi milimetru viļņu radaru nestspējas palielināšanos, un nākotnes tirgus telpa ir ievērojama.
Vietējais milimetru viļņu radars ievadīja "montāžas transportlīdzekļu kopējā mēroga" un "velosipēdu pārvadāšanas apjoma" sinhrono izaugsmi, un pieprasījuma bāzes nepārtrauktā izaugsme ir likusi milimetru viļņu radaru un mikroshēmu tirgus telpai turpināt atvērties.
No vienas puses, jaunajos oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) laistajos modeļos palīgpiedziņas funkcija pakāpeniski ir kļuvusi par standartu un ir novedusi pie ar milimetru viļņu radaru aprīkotu transportlīdzekļu kopējā mēroga pieauguma.
No otras puses, ņemot vērā paātrināto iespiešanosglobālie L2 un augstāki automātiskās braukšanas līmeņi, milimetru viļņu radaru velosipēdu skaita pieaugumam ir milzīgas iespējas.
Pilotu kabīnes milimetru viļņu tirgus pakāpeniski nobriest, un tiek prognozēts, ka tas kļūs par nākamo nozares izaugsmes centru.
Milimetru viļņu radars kabīnē kļūs par jaunu karsto punktu. Viedā kabīne ir kļuvusi par vienu no karstajiem punktiem nākotnes viedo automašīnu konkurencē, un uz kabīnes jumta uzstādītais milimetru viļņu radars var noteikt un identificēt visu teritoriju un visu mērķi, un to neietekmē ekranējums.
Ķīnas Jaunais transportlīdzekļu novērtēšanas kodekss (C-NCAP) un Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) arī strādā pie jauniem noteikumiem, kas paredzētu pienākumu salonos uzstādīt "agrīnās brīdināšanas sistēmu", lai brīdinātu cilvēkus pārbaudīt aizmugurējo sēdekli, īpaši bērnu gadījumā.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 13. janvāris