Pilsētas NOA pieprasījuma bāze ir sprādzienbīstama, un pilsētas NOA iespējas turpmākajos gados būs galvenās sacensības par viedo braukšanu.
Ātrgaitas NOA veicina kopējo NOA izplatības līmeni, un pilsētas NOA ir kļuvusi par neizbēgamu izvēli oriģinālo iekārtu ražotājiem, lai konkurētu nākamajā palīgbraukšanas posmā.
2023. gadā pasažieru transportlīdzekļu standarta NOA modeļu pārdošanas apjoms Ķīnā ir strauji pieaudzis, un NOA izplatības rādītājs ir uzrādījis vienmērīgu augšupejošu tendenci. No 2023. gada janvāra līdz septembrim ātrgaitas NOA izplatības līmenis bija 6,7%, kas ir pieaugums par 2,5 procentiem. Pilsētas NOA izplatības līmenis bija 4,8%, kas ir pieaugums par 2,0%. Paredzams, ka ātrgaitas NOA izplatība būs tuvu 10%, un pilsētu NOA pārsniegs 6% 2023. gadā.
Jauno automašīnu skaits, kas piegādātas ar standarta NOA līdz 2023. gadam, strauji pieaug.Iekšzemes ātrgaitas NOA tehnoloģija ir nobriedis un veicinājis kopējo NOA izplatības līmeni, un pilsētas NOA izkārtojums ir neizbēgama izvēle oriģinālo iekārtu ražotājiem nākamajā posmā palīgbraukšanas jomā. Ātrgaitas NOA tehnoloģijas attīstība mēdz būt nobriedusi, un saistīto modeļu, kas aprīkoti ar ātrgaitas NOA, cenai ir acīmredzama lejupejoša tendence.
Svarīgi modeļi veicina tirgus uzmanību un pilsētas NOA atpazīstamību, un sagaidāms, ka 2024. gads kļūs par pirmo vietējo pilsētu NOA gadu.
Viedā braukšana ir kļuvusi par svarīgu apsvērumu daudziem lietotājiem, iegādājoties automašīnu, kas ir ievērojami veicinājis pilsētas NOA atpazīstamību un pieņemšanu tirgū.
Izkārtojuma pilsēta NOA ir kļuvusi par vietējo galveno automobiļu uzņēmumu pašreizējo izvēli, no kuriem lielākā daļa nonāks 2023. gada beigās, un ir paredzams, ka 2024. gads kļūs par vietējo pilsētas NOA pirmo gadu.
3. tendence: milimetru viļņu radara SoC, paātriniet milimetru viļņu radara "daudzuma un kvalitātes" iespiešanos
Transportlīdzekļos uzstādīts milimetru viļņu radars labi papildina citus sensorus un ir svarīga uztveres slāņa sastāvdaļa
Milimetru viļņu radars ir sava veida radara sensors, kas kā starojuma viļņus izmanto elektromagnētiskos viļņus ar viļņa garumu 1-10 mm un frekvenci 30-300 GHz. Automobiļu nozare pašlaik ir lielākais milimetru viļņu radara pielietojuma scenārijs, galvenokārtpalīgvadības un kabīnes uzraudzība.
Milimetru viļņu radara atpazīšanas precizitāte, atpazīšanas attālums un vienības cena ir starp Lidar, ultraskaņas radaru un kameru, ir labs papildinājums citiem transportlīdzekļa sensoriem, kopā veidojot viedo transportlīdzekļu uztveres sistēmu.
"CMOS+AiP+SoC" un 4D milimetru viļņu radars virza nozari pāri liela mēroga attīstības kritiskajam punktam.
MMIC mikroshēmas process ir attīstījies CMOS laikmetā, un mikroshēmu integrācija ir augstāka, un izmērs un izmaksas ir samazinātas
CMOSMMIC ir vairāk integrēts, nodrošinot izmaksu, apjoma un izstrādes cikla priekšrocības.
AiP (iepakotā antena) vēl vairāk uzlabo milimetru viļņu radara integrāciju, samazinot tā izmēru un izmaksas
AiP (AntennainPackage, pakotnes antena) ir paredzēts integrēt raiduztvērēja antenu, MMIC mikroshēmu un radara speciālo apstrādes mikroshēmu vienā iepakojumā, kas irtehniskais risinājums lai veicinātu milimetru viļņu radara lielāku integrāciju. Tā kā kopējais laukums ir ievērojami samazināts un nepieciešamība pēc augstfrekvences PCB materiāliem tiek apieta, AiP tehnoloģija ir novedusi pie mazāku un lētāku milimetru viļņu radaru radīšanas. Tajā pašā laikā kompaktāks un integrētāks dizains padara ceļu no mikroshēmas līdz antenai īsāku, nodrošinot mazāku enerģijas patēriņu un lielāku efektivitāti, bet mazu antenu izmantošana samazinās radara noteikšanas diapazonu un leņķisko izšķirtspēju.
Milimetru viļņu radara SoC mikroshēma atver augstas integrācijas, miniaturizācijas, platformas un serializācijas laikmetu
Ņemot vērā to, ka milimetru viļņu radara CMOS tehnoloģija un AiP iepakojuma tehnoloģija ir nobriedusi un plaši izmantota, milimetru viļņu radars ir pakāpeniski attīstījies no atsevišķiem moduļiem uz "milimetru viļņu radara SoC" ar ļoti integrētiem moduļiem.
Milimetru viļņu radara SoC izstrāde un liela mēroga ražošana ir sarežģīta, apgūstiet galvenās tehnoloģijas un radara mikroshēmu ražotāju stabilu masveida ražošanu ir spēcīga konkurētspēja.
Milimetru viļņu radaru mikroshēmu ražotāji, kuri pārvalda pamattehnoloģiju un spēj stabili masveidā ražot, nākotnē sadalīs lielāku tirgus daļu.
Straujais pieprasījuma pieaugums pēcautonoma braukšana, iekšzemes aizstāšanas un paplašināšanas scenāriji paver tirgus telpu.
Apvienojumā ar samazinātām sensoru izmaksām un uzlabotu veiktspēju daudzfunkciju risinājumi ilgtermiņā ir konkurētspējīgāki nekā tīra redze.
Sarežģītos braukšanas scenārijos vairāku sensoru saplūšanas ceļš ir stabilāks nekā tīrās redzamības shēma. Tīras redzes shēmai ir šādas problēmas: viegli ietekmējama vides gaisma, algoritmu izstrādes grūtības un milzīgs apmācībai nepieciešamais datu apjoms, vāja diapazona un telpiskās modelēšanas spēja un zema uzticamība, saskaroties ar ainām ārpus apmācības datiem.
Automātiskās braukšanas iespiešanās paātrinājums ir veicinājis milimetru viļņu radara nestspējas pieaugumu, un nākotnes tirgus telpa ir ievērojama
Iekšzemes milimetru viļņu radars izraisīja "kopējā montāžas transportlīdzekļu mēroga" un "velosipēdu pārvadāšanas apjoma" sinhrono pieaugumu, un pieprasījuma bāzes nepārtrauktais pieaugums ir licis turpināt atvērties milimetru viļņu radaru un mikroshēmu tirgus telpai.
No vienas puses, jaunajos modeļos, ko izlaida Oems, braukšanas palīgfunkcija pakāpeniski ir kļuvusi par standartu un ir radījusi kopējo ar milimetru viļņu radaru aprīkoto transportlīdzekļu mēroga pieaugumu.
No otras puses, saistībā ar paātrinātu iespiešanosglobālā L2 un augstāka līmeņa automātiskā braukšana, milimetru viļņu radaru velosipēdu skaitam ir milzīgas iespējas pieaugt.
Pilotu kabīnes milimetru viļņu tirgus pakāpeniski nobriest, un ir sagaidāms, ka tas kļūs par nākamo nozares izaugsmes polu
Milimetru viļņu radars kabīnē kļūs par jaunu karsto punktu. Inteliģentā kabīne ir kļuvusi par vienu no karstajiem punktiem viedo automašīnu nākotnes konkurencē, un uz kabīnes jumta uzstādītais milimetru viļņu radars spēj uztvert un identificēt visu teritoriju un visu mērķi, un to neietekmē vairogs.
Ķīnas Jauno transportlīdzekļu novērtēšanas kodekss (C-NCAP) un Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) arī strādā pie jauniem noteikumiem, kas liktu uzstādīt "agrīnās brīdināšanas sistēmu" kajītēs, lai brīdinātu cilvēkus pārbaudīt aizmugurējo sēdekli, jo īpaši bērniem.
Izlikšanas laiks: 13. janvāris 2024. gada laikā