Ļoti konkurētspējīgu intelektuālo ierīču laikmetsautomobiļu rūpniecībair klāt, un tehnoloģiju un masveida ražošanas jaudu konkurence kļūs par galveno tēmu
Nākamajos dažos gados konkurences intensitāte viedautomobiļu nozarē pastiprināsies, kas pārbaudīs autobūves uzņēmumu tehnoloģijas un masveida ražošanas jaudas.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis Ķīnā ir sasniedzis 40% un nonāk pārejas posmā no izaugsmes līdz briedumam.
Tehnoloģiskās inovācijas ir viedautomobiļu konkurences uzmanības centrā nākamajā posmā, un "tehniskās iespējas" ir lielākais pārdošanas arguments.
Pašlaik viedās automašīnas ir kļuvušas par skaitļošanas platformu uz četriem riteņiem, viedās automašīnas piedzīvo viedo tehnoloģiju uzliesmojuma pielietošanas kritisko punktu, un "tehnoloģiskās inovācijas" kļūs par atslēgu automašīnu kompāniju ofensīvajam spēkam konkurencē.
Biežo cenu karu un paātrinātu modeļu iterāciju fonā "masveida ražošanas jaudu" stiprināšana ir nepieciešams līdzeklis, lai tiktu galā ar augstas intensitātes konkurenci.
Masveida ražošanas jaudu uzlabošana ir svarīgs līdzeklis, lai samazinātu izmaksas un palielinātu efektivitāti, lai nākotnē tiktu galā ar sīvu konkurenci.
"Kodola trūkums" un tehnoloģiskā konkurence veicina vietējo piegādes ķēžu attīstību, un ļoti konkurētspējīgas nozares rada ilgtermiņa lokalizācijas iespējas.
2020.–2022. gadā globālā autobūves nozare piedzīvoja “kodola trūkuma” krīzi jaunā koronavīrusa epidēmijas un ģeopolitisko “melnā gulbja” notikumu dēļ.
TRend 1:800V augstsprieguma platforma veicina īpaši ātru uzlādi un enerģijas patēriņa revolūciju, kļūstot par pavērsiena punktu tīras elektroenerģijas attīstībā.
800 V augstsprieguma platforma nodrošinās īpaši ātru uzlādi un jaunu enerģijas transportlīdzekļu enerģijas patēriņa revolūciju.
800 V ir efektīvs līdzeklis, lai uzlabotu ātras uzlādes ātrumu, samazinātu enerģijas patēriņu un mazinātu akumulatora darbības traucējumus.
Ātrās uzlādes jaudas palielināšana galvenokārt tiek panākta, palielinot spriegumu un strāvu.
800 V augstsprieguma platforma nodrošina arī labāku enerģijas patēriņu un veiktspēju, tādējādi uzlabojot modeļa kopējo izmaksu efektivitāti.
Jauninot akumulatoru komplektu, lai tas atbilstu800 VAutomobiļu ražotāji var arī sasniegt labāku akumulatora darbības laiku un uzlādes ātrumu, izmantojot mazākus, lētākus un vieglākus akumulatorus, kā arī uzlabot transportlīdzekļa izmaksu efektivitāti.
800 V augstsprieguma platforma kļūs par pavērsiena punktu tīras elektroenerģijas attīstībā, un 2024. gads būs pirmais tehnoloģiju uzliesmojuma gads.
"Izturības trauksme" joprojām ir galvenā problēma jaunu enerģijas transportlīdzekļu ienākšanā.
Pašlaik neatkarīgi no tā, vai tie ir jauni enerģijas īpašnieki vai jauni elektroenerģijas īpašnieki, "izturība" ir galvenā prioritāte, iegādājoties automašīnu.
Automobiļu ražotāji aktīvi izstrādā 800 V platformas modeļus un atbalsta kompresoru izkārtojumu, un paredzams, ka 800 V plašā mērogā izplatīsies 2024. gadā.
Pašlaik jaunās enerģijas automobiļu rūpniecība piedzīvo plaša mēroga 800 V modeļu uzliesmojumu.
Automobiļu ražotāji aktīvi izstrādā 800 V platformas modeļus un atbalsta kompresoru izkārtojumu, un paredzams, ka 800 V plašā mērogā izplatīsies 2024. gadā.
Pašlaik jaunās enerģijas automobiļu nozarē vērojama plaša mēroga 800 V modeļu uzliesmojums. Kopš Porsche TaycanTurboS, pasaulē pirmā 800 V platformas masveida ražošanas modeļa, parādīšanās 2019. gadā, pēdējos gados ir sākuši parādīties 800 V platformas modeļi, pateicoties sīvajai konkurencei jaunās enerģijas transportlīdzekļu tirgū, ievērojamajām bažām par krājumu papildināšanu un SiC nozares nepārtrauktajai brieduma pakāpei.
2. tendence: Pilsētas NOA ved uz inteliģentas braukšanas "Blackberry ēru", un inteliģenta braukšana ir kļuvusi par patiesi nepieciešamu apsvērumu automašīnas iegādei.
Pilsētas NOA ir jaunākais 2. līmeņa asistētās braukšanas attīstības posms. Lai gan NOA ir L2 līmeņa autonomās braukšanas tehnoloģija, tā ir progresīvāka nekā pamata L2 līmeņa asistētā braukšana un tiek saukta par L2+ līmeņa autonomo braukšanu.
Pilsētas NOA var darboties uz sarežģītiem pilsētas ceļiem un irvismodernākā 2. līmeņa braukšanas palīdzība pieejams jau šodien.
Saskaņā ar pielietojuma scenāriju klasifikāciju NOA pilotāžas braukšanas palīdzību var iedalīt ātrgaitas NOA un pilsētas NOA. Starp pilsētas NOA un ātrgaitas NOA pastāv daudzas atšķirības. Pirmajam ir modernāka tehnoloģija, jaudīgāka braukšanas palīdzības sniegšanā un sarežģītāka darba scenārijos, kas pieder pie modernākās L2++ palīdzības braukšanas.
Runājot par lietošanas funkcijām, pilsētas NOA funkcijas ir daudzveidīgākas. Papildus šai joslas vadīšanai ar automašīnu, apdzīšanai, apstāšanās, stāvošu transportlīdzekļu vai objektu apbraukšanai, tā var arī realizēt luksofora identifikācijas iedarbināšanu un apstāšanos, autonomu joslu maiņas signālu, izvairīties no citiem satiksmes dalībniekiem un citas funkcijas, var labāk pielāgoties pilsētas ceļu videi un satiksmes apstākļiem.
Tehniskā principa ziņā pilsētas NOA ir augstākas tehniskās prasības nekā ātrgaitas NOA. Pilsētas NOA pielietojuma scenārijs ir sarežģītāks, un jāņem vērā vairāk ceļa zīmju, līniju, gājēju un citu faktoru, kas prasa augstāka līmeņa aparatūru, precīzākus karšu datus un lielāku skaitļošanas jaudu.
Vietējam intelektuālās braukšanas tirgum ir plašas perspektīvas, un L2+ līdz L2++ līmeņa automātiskā braukšana ir galvenais intelektuālās braukšanas attīstības līmenis nākamajos gados. 2022. gadā intelektuālo savienoto transportlīdzekļu lietojumprogrammu pakalpojumu tirgus apjoms Ķīnā sasniegs 134,2 miljardus juaņu, un, pateicoties zinātniskām un tehnoloģiskām izmaiņām un tehnoloģiskajiem uzlabojumiem, paredzams, ka tirgus apjoms gadu no gada pieaugs līdz 222,3 miljardiem juaņu 2025. gadā.
Pilsētu NOA plaša mēroga pielietošana novedīs pie "Blackberry ēras" iestāšanos viedās braukšanas nozarē.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 12. janvāris