Mērķis ir apstāšanās mehānisma nodiluma problēmaritināšanas kompresorsautomobiļu gaisa kondicionētāja gadījumā tika pētīti bloķēšanas mehānisma jaudas raksturlielumi un nodiluma raksturlielumi.
Pretrotācijas mehānisma darbības princips/Cilindriskās tapas pretrotācijas mehānisma uzbūve
Tapas vārpsta ir piestiprināta pie kustīgās plāksnes, izmantojot traucējumus, un uz vilces plāksnes ir apaļš caurums. Vilces plāksne ir piestiprināta pie rāmja caur pozicionēšanas tapām, un vilces plāksnes gala virsma saskaras ar kustīgās plāksnes apakšējo plāksni, lai nodrošinātu aksiālo vilci. Lai samazinātu vilces gultņu nodilumu, starp vilces plāksni un kustīgās plāksnes apakšējo plāksni ir uzstādīta tērauda nodilumizturīga plāksne.
Pretrotācijas mehānisma spēka analīze
Lai gan tapas veic apļveida kustības attiecībā pret apļveida cauruma iekšējo sienu, stingri runājot, ne katrs tapu pāris ir ciešā saskarē ar apļveida caurumu, tas ir, pastāv kontakta spiediens.
Nodiluma cēloņu analīze
1. Valkāšanas forma
Pēc demontāžas un apskatesautomobiļu gaisa kondicionēšanas ritināšanas kompresors kurām tika veikta izturības pārbaude, tika konstatēts, ka daži laukumi uz vilces plāksnes apļveida cauruma iekšējās sienas bija gaišāki nekā citi apgabali, kā parādīts attēlā, norādot uz nelielu nodilumu. Turklāt četru apļveida caurumu iekšējo sienu nodiluma apstākļi ir aptuveni vienādi.
Vietām ar lielu nodilumu apaļā cauruma iekšējās sienas apkārtmērā ir nelieli sekli skrāpējumi. Šīs skrambas galvenokārt koncentrējas divās zonās netālu no apaļā cauruma iekšējās sienas un tā sadales apļa krustojuma.
Tapa veic apļveida kustību gar apļveida cauruma iekšējo sienu. Interferences savienojuma dēļ starp tapu un apaļā cauruma iekšējo sienu notiek gan relatīva ripošana, gan slīdēšana.
Tapas kustība pa apaļā cauruma iekšējo sienu galvenokārt ir bīdāma, un slīdēšanas ātrums ir aptuveni 2-3 reizes lielāks par rites ātrumu. Saskaņā ar līmes nodiluma definīciju var noteikt, ka apļveida cauruma iekšējās sienas nodilums ir līmes nodiluma veids.
Uzlabojumi
Tā kā eļļas plēves biezuma attiecība atspoguļoeļļošanas stāvoklisberzes pāra virsmas uzlabošanu, uzlabojot eļļošanas stāvokli starp tapu un apļveida cauruma iekšējo sienu, var apsvērt no eļļas plēves biezuma attiecības palielināšanas perspektīvas. Tieša tapas vārpstas virsmas raupjuma vai apļveida cauruma iekšējās sienas samazināšana var arī palīdzēt palielināt eļļas plēves biezuma attiecību un uzlabot eļļošanas apstākļus.
noslēgumā
(1) Jebkurā brīdī pretrotācijas mehānismā ir tikai viena tapa kā pretrotācijas elements. Leņķis starp vektoru, kura centrs norāda uz apļveida cauruma centru, un vektoru apļveida cauruma centrā ir gar sadales apļa pieskari, kur atrodas tapa. minimizēt.
(2) Pretrotācijas mehānismā tapas kustība pa apaļā cauruma iekšējo sienu galvenokārt ir slīdoša, un slīdēšanas ātrums ir aptuveni 2 līdz 3 reizes lielāks par rites ātrumu, kas norāda, ka tapas iekšējā siena ir nēsāts. Apaļie caurumi ir līmes nodiluma veids.
(3) Galvenais apļveida cauruma iekšējās sienas nodiluma iemesls ir tas, ka eļļas plēves biezuma attiecība, kas atbilst kontakta laukumam starp tapu un apļveida cauruma iekšējo sienu, ir pārāk maza, un eļļošanas apstākļi ir relatīvi. nabags. Kadkompresora sūkšanas spiediensun izplūdes spiediens ir attiecīgi 0,3 un 2,0 MPa, un griešanās ātrums ir 6000 apgr./min, plēves biezuma attiecība saskares zonā ir tikai 0,21, un gandrīz neiespējami izveidot smēreļļas plēvi.
(4) Pasākumi, piemēram, līdzvērtīgā kontakta rādiusa palielināšana starp tapu un apaļo caurumu, smēreļļas viskozitātes palielināšana eļļas plēves ieejas zonā un slodzes samazināšana uz līnijas kontakta garuma vienību starp tapu un sviras iekšējo sienu. apaļais caurums var efektīvi palielināt tapu un apaļo caurumu skaitu. Plēves biezuma attiecība, kas atbilst iekšējās sienas kontaktam, uzlabo nodilumu.
Publicēšanas laiks: 13.04.2024