Mērķis uz nodiluma problēmuritināšanas kompresorsAutomobiļu gaisa kondicionētāja tika pētīti stendu mehānisma jaudas īpašības un nodiluma īpašības.
Pretrotācijas mehānisma/cilindriskā PIN anti-rotācijas mehānisma darba princips/struktūra/struktūra
Tapu vārpsta ir fiksēta uz kustīgās plāksnes caur iejaukšanās piemērotību, un uz vilces plāksnes ir apaļš caurums. Vilces plāksne tiek piestiprināta uz rāmja caur pozicionēšanas tapām, un vilces plāksnes gala virsma saskaras ar kustīgās plāksnes apakšējo plāksni, lai nodrošinātu aksiālo vilci. Lai samazinātu vilces gultņu nodilumu, starp vilces plāksni un kustīgo plāksnes apakšējo plāksni ir uzstādīta pretestības plāksne.
Pretrotācijas mehānisma spēka analīze
Lai arī tapas veido apļveida kustību attiecībā pret apļveida cauruma iekšējo sienu, stingri runājot, ne katrs tapu pāris ir ciešā saskarē ar apļveida caurumu, tas ir, ir kontakta spiediens.
Valkāt cēloņu analīzi
1. Valkājot formu
Pēc demontāžas un pārbaudīšanasAutomobiļu gaisa kondicionēšanas ritināšanas kompresors Tam tika veikta izturības pārbaude, tika atklāts, ka daži apgabali uz apļveida cauruma iekšējās sienas vilces plāksnes iekšējā sienā ir gaišāki nekā citi apgabali, kā parādīts attēlā, norādot uz nelielu nodilumu. Turklāt četru apļveida caurumu iekšējo sienu nodiluma apstākļi ir aptuveni vienādi.
Vietām ar smagu nodilumu ir nelielas seklas skrambas gar apaļā cauruma iekšējās sienas apkārtmēru virzienu. Šīs skrambas galvenokārt ir koncentrētas divās vietās netālu no apaļā cauruma iekšējās sienas un tā izplatīšanas apļa krustojuma.
Tapa rada apļveida kustību gar apļveida cauruma iekšējo sienu. Interferences dēļ ir gan relatīvi ripošana, gan slīdēšana starp tapu un apaļā cauruma iekšējo sienu.
Tapas kustība gar apaļā cauruma iekšējo sienu galvenokārt slīd, un bīdāmais ātrums ir apmēram 2-3 reizes lielāks par ritošo ātrumu. Saskaņā ar līmes nodiluma definīciju var noteikt, ka apļveida cauruma iekšējās sienas nodilums ir līmes nodiluma forma.
Uzlabojumi
Tā kā eļļas plēves biezuma attiecība atspoguļojasEļļošanas stāvoklisno berzes pāra virsmas, jo eļļas cauruma iekšējās sienas uzlabošana starp tapu un apļveida cauruma iekšējo sienu var tikt ņemta vērā, palielinot eļļas plēves biezuma koeficientu. Tieša vārpstas vai apļveida cauruma iekšējās sienas virsmas raupjuma samazināšana var arī palīdzēt palielināt eļļas plēves biezuma koeficientu un uzlabot eļļošanas apstākļus.
noslēgums
(1) Jebkurā brīdī anti-rotācijas mehānismā ir tikai viena tapa kā anti-rotācijas elements. Leņķis starp vektoru, kura centrs norāda uz apļveida cauruma centru un vektoru apļveida cauruma centrā ir gar sadalījuma apļa, kur atrodas tapa, pieskare. samazināt.
(2) Anti-rotācijas mehānismā tapas kustība gar apaļā cauruma iekšējo sienu galvenokārt slīd, un bīdāmais ātrums ir apmēram 2 līdz 3 reizes lielāks par ritošo ātrumu, norādot, ka tapas iekšējā siena ir valkāts. Apaļie caurumi ir līmes nodiluma forma.
(3) Galvenais apļveida cauruma iekšējās sienas nodiluma iemesls ir tas, ka eļļas plēves biezuma attiecība, kas atbilst kontakta laukumam starp tapu un apļveida cauruma iekšējo sienu, ir pārāk mazs, un eļļošanas apstākļi ir salīdzinoši nabadzīgs. Kadkompresora iesūkšanas spiediensun izlādes spiediens ir attiecīgi 0,3 un 2,0 MPa, un rotācijas ātrums ir 6000 R/min, plēves biezuma attiecība kontakta apgabalā ir tikai 0,21, un gandrīz neiespējami veidot smēreļļas plēvi.
(4) Pasākumi, piemēram, ekvivalenta kontakta rādiusa palielināšana starp tapu un apaļo caurumu, palielinot smēreļļas viskozitāti eļļas plēves ieejas apgabalā un samazinot slodzi uz līnijas vienības kontakta garumu starp tapu un iekšējo sienu Apaļais caurums var efektīvi palielināt tapu un apaļu caurumu skaitu. Plēves biezuma koeficients, kas atbilst iekšējam sienas kontaktam, uzlabo nodilumu.
Pasta laiks: Apr-13-2024