1. Tīra elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības princips ir apkopot informāciju no katras gaisa kondicionēšanas iekārtas daļas, izmantojot VCU (elektronisko vadības bloku), veidot vadības signālu un pēc tam caur CAN pārsūtīt to uz gaisa kondicionēšanas kontrollera (vadības ķēdes) kopni, lai gaisa kondicionēšanas kontrolleris varētu kontrolēt gaisa kondicionēšanas saspiešanu. Mašīnas augstsprieguma ķēde tiek ieslēgta un izslēgta, lai kontrolētugaisa kondicionēšanas sistēma.
Elektroautomobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmu problēmu novēršana un risinājumi
Gaisa kondicionēšanas sistēmu nevar iedarbināt
Problēmas gadījumā, ka gaisa izvads neizpūš gaisu, praktiskā pieredze rāda, ka galvenokārt gaisa kondicioniera slēdža režīms ir atkausēšanas režīmā. Ja gaisa kondicioniera režīms nav atkausēšanas režīmā, apkopes personālam jāpārbauda ātruma regulēšanas rezistors un strāvas vads, parasti izmantojot multimetru, lai pārbaudītu spriegumu. Ja visas līnijas vērtības ir normas robežās, ventilators ir jāpārbauda un jānomaina. Ja gaisa kondicioniera atteici izraisa vējš, kas nāk no gaisa izvada, bet nepūš auksts gaiss, vispirms jāpārbauda pilnībā elektriskā transportlīdzekļa akumulatora ietilpība diagnostikai un remontam. Ja sensora temperatūra ir normāla, jāpārbauda cauruļvads un aukstumaģenta spiediens.
Gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas efekts ir vājš
Sliktas dzesēšanas efektivitātes diagnostikas metode ir šāda: pārbaudes laikā pārliecinieties, vai pilnībā elektriskā transportlīdzekļa vides temperatūra tiek uzturēta no 20 līdz 35 °C, iestatiet gaisa kondicioniera gaisa izvadu uz pilnu jaudu un apkopes personāls iestatiet ventilatoru uz maksimālo pārnesumu. Pēc tam pievienojiet gaisa kondicioniera augsto un zemo spiedienu caur kolektora spiediena mērītāju un novērojiet spiediena mērītāja rādījumus. Ja augsta un zema spiediena skaitļi ir zemāki par normālu, tas norāda, ka sistēmā nav pietiekami daudz aukstumaģenta.gaisa kondicionēšanas sistēmaJa vērtība ir ievērojami zemāka, tas norāda, ka gaisa kondicionēšanas kanālā ir noplūde, un tā ir jāatrod. Ja augstspiediena līmenis ir normāls, bet zemspiediens ir augstāks par 0,3 MPa, un zemspiediena cauruļvada temperatūra ir ļoti zema, to var izraisīt pārmērīga aukstumaģenta iztvaikošana pārmērīgas izplešanās vārsta regulēšanas dēļ, tāpēc pietiek ar izplešanās vārsta regulēšanu.
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir trokšņaina
Kompresora vibrācijas un trokšņa gadījumā vispirms jānosaka, vai to izraisa gumijas amortizatora bojājums vai kompresora stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanās. Ja pēc pārbaudes gumijas spilventiņš nav bojāts, jāpārbauda dažādu ķēžu savienojumi, piemēram, trīsfāžu ķēdes savienojums starp kompresoru un regulatoru. Piemēram, kadkompresors rada asu berzes skaņu, būtībā var secināt, ka pats kompresors ir bojāts un tas ir jānomaina. Ja kondensācijas ventilators rada skaļu vibrācijas troksni, vispirms pārbaudiet gumijas paliktni vietā, kur ir uzstādīts kondensācijas ventilators. Ja problēma pēc nomaiņas joprojām pastāv, to var izraisīt kondensācijas ventilatora motora nodilums, un kondensācijas ventilators ir jānomaina.
Papildus iepriekšminētajiem defektiem gaisa kondicionēšanas sistēmai ir arī periodiskas dzesēšanas problēmas. Šīs problēmas risināšanai galvenokārt ir jāpārbauda, vai kompresora temperatūra pārsniedz visai transportlīdzekļa sistēmai iestatīto vērtību. Piemēram, pilnībā elektriskajiem transportlīdzekļiem kompresora aizsardzības temperatūra ir iestatīta uz 85°C. Ja vērtība pārsniedz šo vērtību, sistēma automātiski izdoskompresora izslēgšanas komandaŠo kļūmi galvenokārt izraisa kompresora dzesēšanas funkcijas atteice, kā rezultātā kompresora temperatūra ir pārāk augsta, un ir jānomaina kompresora regulators. Nomainot regulatoru, vienmērīgi uzklājiet termisko silikona smērvielu uz saskares virsmas, lai samazinātu kompresora izslēgšanos pārkaršanas dēļ.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 8. aprīlis