1. Tīrā elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības princips ir apkopot informāciju no katras gaisa kondicionēšanas iekārtas daļas, izmantojot VCU (elektronisko vadības bloku), izveidot vadības signālu un pēc tam pārraidīt to uz gaisa kondicionētāju. kontroliera (vadības ķēdes) kopne caur CAN, lai gaisa kondicionēšanas kontrolieris varētu kontrolēt gaisa kondicionēšanas kompresiju. Iekārtas augstsprieguma ķēde tiek ieslēgta un izslēgta, lai kontrolētugaisa kondicionēšanas sistēma.
Traucējummeklēšana un risinājumi tīri elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmām
Gaisa kondicionēšanas sistēmu nevar iedarbināt
Problēmai, ka gaisa izplūde neizpūš gaisu, balstoties uz praktisko pieredzi, galvenokārt tiek novērots, ka gaisa kondicionētāja slēdža režīms ir atkausēšanas režīmā. Ja gaisa kondicionēšanas režīms nav atkausēšanas režīms, apkopes personālam ir jāpārbauda ātruma regulēšanas rezistors un strāvas vads, parasti izmantojot multimetru, lai pārbaudītu spriegumu. Ja visas līnijas vērtības ir saprātīgas, pūtējam ir nepieciešama turpmāka pārbaude un nomaiņa. Ja gaisa kondicionētāja atteici izraisa vējš, kas nāk no gaisa izplūdes atveres, bet nepūš auksts gaiss, vispirms ir jāpārbauda tīrā elektriskā transportlīdzekļa akumulatora ietilpība, lai veiktu diagnostiku un remontu. Ja sensora temperatūra ir normāla, jums jāpārbauda cauruļvads un aukstumaģenta spiediens.
Gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas efekts ir vājš
Sliktas dzesēšanas efekta diagnostikas metode ir šāda: Pārbaudes laikā nodrošiniet, lai tīrā elektriskā transportlīdzekļa vide tiktu uzturēta no 20 līdz 35°C, iestatiet gaisa kondicionētāja gaisa izplūdes atveri līdz pilnai ventilācijai un apkopes personāls iestata pūtēju maksimālais pārnesums. Pēc tam pievienojiet gaisa kondicionētāja augsto un zemo spiedienu caur kolektora manometru un novērojiet manometra rādījumu. Ja augsta un zema spiediena skaitļi ir zemāki par normālu, tas norāda, ka dzesēšanas aģentā nav pietiekami daudz aukstumaģenta.gaisa kondicionēšanas sistēma. Ja vērtība ir ievērojami zemāka, tas norāda, ka gaisa kondicionēšanas kanālā ir noplūde, un tas ir jāatrod. Ja augsts spiediens ir normāls, bet zemais spiediens ir augstāks par 0,3 MPa un zema spiediena cauruļvada temperatūra ir ļoti zema, to var izraisīt pārmērīga aukstumaģenta iztvaikošana pārmērīgas izplešanās vārsta regulēšanas dēļ, tāpēc regulējot pietiek ar izplešanās vārstu.
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir trokšņaina
Attiecībā uz kompresora vibrāciju un troksni vispirms ir jānosaka, vai to izraisa gumijas amortizatora kļūme vai kompresora stiprinājuma skrūvju atslābšana. Ja pēc pārbaudes gumijas paliktnis nav bojāts, jums jāpārbauda dažādu ķēžu savienojumi, piemēram, trīsfāzu ķēdes savienojums starp kompresoru un kontrolieri. Piemēram, kadkompresors izdod skarbu berzes skaņu, principā var spriest, ka pats kompresors ir bojāts un kompresors jāmaina. Ja kondensācijas ventilators rada skaļu vibrācijas troksni, vispirms pārbaudiet gumijas paliktni, kur ir uzstādīts kondensācijas ventilators. Ja problēma joprojām pastāv pēc nomaiņas, to var izraisīt kondensācijas ventilatora motora nodilums, un kondensācijas ventilators ir jānomaina.
Papildus iepriekšminētajām kļūmēm gaisa kondicionēšanas sistēmai ir arī periodiskas dzesēšanas problēmas. Šīs problēmas risināšanai galvenokārt ir jāpārbauda, vai kompresora temperatūra nepārsniedz visas transportlīdzekļa sistēmas iestatīto vērtību. Piemēram, tīri elektriskie transportlīdzekļi iestata kompresora aizsardzības temperatūru līdz 85°C. Ja vērtība pārsniedz šo vērtību, sistēma automātiski izdoskompresora izslēgšanas komanda. Šo kļūdu galvenokārt izraisa kompresora dzesēšanas funkcijas kļūme, kā rezultātā kompresora temperatūra ir pārāk augsta, un kompresora regulators ir jānomaina. Nomainot kontrolieri, vienmērīgi uzklājiet uz kontaktvirsmas termisko silikona smērvielu, lai samazinātu kompresora izslēgšanos, ko izraisa pārkaršana.
Publicēšanas laiks: 08.04.2024