1. Pure elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības princips ir savākt informāciju no katras gaisa kondicionēšanas aprīkojuma daļas caur VCU (elektroniskā vadības bloks), veidot vadības signālu un pēc tam pārraidīt to uz gaisa kondicionēšanu Kontrolieris (vadības ķēdes) kopne caur CAN, lai gaisa kondicionēšanas kontrolieris varētu kontrolēt gaisa kondicionēšanas saspiešanu, mašīnas augstsprieguma ķēde tiek ieslēgta un izslēgta, lai kontrolētugaisa kondicionēšanas sistēma.
Tīro elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmu problēmu novēršana un risinājumi
Gaisa kondicionēšanas sistēmu nevar sākt
Problēmai, ka gaisa kontaktligzda neizpūta gaisu, balstoties uz praktisko pieredzi, galvenokārt tiek novērots, ka gaisa kondicioniera slēdža režīms ir atkausēšanas režīmā. Ja gaisa kondicionēšanas režīms nav atkausēšanas režīms, apkopes personālam jāpārbauda ātruma regulēšanas rezistors un strāvas vads, parasti izmantojot multimetru, lai pārbaudītu spriegumu. Ja visas līnijas vērtības ir saprāta robežās, pūtējam nepieciešama papildu pārbaude un nomaiņa. Ja gaisa kondicioniera kļūmi izraisa vējš, kas nāk no gaisa kontaktligzdas, bet bez aukstā gaisa izpūstas, jums vispirms jāpārbauda tīra elektriskā transportlīdzekļa akumulatora ietilpība, lai noteiktu diagnozi un remontu. Ja sensora temperatūra ir normāla, jums jāpārbauda cauruļvads un aukstumaģenta spiediens.
Gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas efekts ir slikts
Slikta dzesēšanas efekta diagnozes metode ir šāda: pārbaudes laikā pārliecinieties, vai tīrā elektriskā transportlīdzekļa vide tiek uzturēta starp 20-35 ° C, nosaka gaisa kondicioniera gaisa kontaktligzdu līdz pilnam triecienam, un apkopes personāls nosaka pūtēju, lai piepūstu pūtēju uz maksimālais pārnesums. Pēc tam savienojiet gaisa kondicioniera augsto un zemo spiedienu caur kolektora spiediena mērītāju un novērojiet spiediena mērītāja rādījumu. Ja augstā un zemā spiediena skaits ir zemāks nekā parasti, tas norādagaisa kondicionēšanas sistēmaApvidū Ja vērtība ir ievērojami zemāka, tā norāda, ka gaisa kondicionēšanas kanālā ir noplūde, un tā ir jāatrodas. Ja augsts spiediens ir normāls, bet zems spiediens ir augstāks par 0,3MPa, un zema spiediena cauruļvada temperatūra ir ļoti zema, to var izraisīt pārmērīga dzesēšanas šķidruma iztvaikošana, ņemot vērā pārmērīgu izplešanās vārsta pielāgošanu, tādējādi pielāgojot to Pietiek ar paplašināšanas vārstu.
Gaisa kondicionēšanas sistēma ir trokšņaina
Kompresora vibrācijai un troksnim vispirms ir jānosaka, vai to izraisa gumijas amortizatora neveiksme vai kompresora stiprināšanas skrūvju atslābums. Ja gumijas spilventiņš nav kļūdains pēc pārbaudes, jums jāpārbauda dažādu ķēžu savienojumi, piemēram, trīsfāžu ķēdes savienojums starp kompresoru un kontrolieri. Piemēram, kadkompresors Izveido skarbu berzes skaņu, pamatā var uzskatīt, ka pats kompresors ir bojāts un kompresors ir jāmaina. Ja kondensācijas ventilators rada skaļu vibrācijas troksni, vispirms pārbaudiet gumijas spilventiņu, kur ir uzstādīts kondensācijas ventilators. Ja problēma saglabājas pēc nomaiņas, to var izraisīt kondensācijas ventilatora motora nodilums un kondensācijas ventilators ir jāmaina.
Papildus iepriekšminētajām kļūdām gaisa kondicionēšanas sistēmai ir arī periodiskas dzesēšanas problēmas. Šai problēmai galvenokārt ir jāpārbauda, vai kompresora temperatūra pārsniedz visas transportlīdzekļa sistēmas iestatīto vērtību. Piemēram, tīri elektriskie transportlīdzekļi nosaka kompresora aizsardzības temperatūru līdz 85 ° C. Ja vērtība pārsniedz šo vērtību, sistēma automātiski izdosKompresora izslēgšanas komandaApvidū Šo kļūmi galvenokārt izraisa kompresora saldēšanas funkcijas kļūme, izraisot pārāk augstu kompresora temperatūru, un kompresora kontrolieris ir jāmaina. Aizstājot kontrolieri, vienmērīgi uzklājiet termisko silikona smērvielu uz kontakta virsmas, lai samazinātu kompresora izslēgšanu, ko izraisa pārkaršana.
Pasta laiks: Apr-08-2024