2023. gadā starptautisko automobiļu rūpniecību var raksturot kā izmaiņas. Pagājušajā gadā turpinājās Krievijas un Ukrainas konflikta ietekme, un palestīniešu un Izraēlas konflikts atkal uzliesmoja, kas negatīvi ietekmēja globālo ekonomisko stabilitāti un tirdzniecības plūsmas. Augsta inflācija izdarīja milzīgu spiedienu uz daudziem automašīnu uzņēmumiem un detaļu uzņēmumiem. Šogad Tesla izraisītais "cenu karš" izplatījās visā pasaulē, un tirgus "iekšējais apjoms" pastiprinājās; Šogad ap "ugunsgrēka aizliegumu" un Euro 7 emisijas standartiem, ES iekšējiem strīdiem; Tas bija gads, kad amerikāņu auto darbinieki uzsāka nepieredzētu streiku ...
Tagad atlasiet 10 labākos reprezentatīvos ziņu notikumusStarptautiskā automobiļu rūpniecība2023. gadā. Atskatoties uz šo gadu, starptautiskā automobiļu industrija ir reformējusies, saskaroties ar pārmaiņām, un, saskaroties ar likstām, ir pārrāvusi vitalitāti.
ES pabeidz degvielas aizliegumu; Paredzams, ka to izmantos sintētiskā degviela
Šā gada marta beigās Eiropas Savienības padome pieņēma vēsturisku priekšlikumu: Kopš 2035. gada ES principā aizliegs pārdot transportlīdzekļus, kas nav nulle emisijas.
Sākotnēji ES ierosināja rezolūciju, ka "līdz 2035. gadam ES tiks aizliegta iekšdedzes motora automašīnu pārdošana", bet saskaņā ar Vācijas, Itālijas un citu valstu spēcīgo pieprasījumu tiek atbrīvota sintētiskās degvielas iekšdedzes motora automašīnas, kas ir atbrīvotas, un to var turpināt pārdot pēc 2035. gada, lai panāktu oglekļa neitralitāti. Kāautoindustrija Power, Vācija ir cīnījusies par iespēju tīrām iekšdedzes motora automašīnām, cerot izmantot sintētisko degvielu, lai "turpinātu dzīvību" iekšdedzes motora automašīnām, tāpēc atkārtoti lūdza ES nodrošināt atbrīvojuma klauzulas un beidzot to ieguva.
Amerikas auto streiks; Elektrifikācijas pāreja tiek kavēta
General Motors, Ford, Stellantis, Apvienotie auto darbinieki (AAW) sauca par vispārēju streiku.
Streiks ir radījis milzīgus zaudējumus ASV autoindustrijai, un rezultātā panāktie jaunie darba līgumi izraisīs darbaspēka izmaksas Detroitas trīs autoražotājiem. Trīs autoražotāji vienojās nākamajos četrarpus gadu laikā paaugstināt darba ņēmēju maksimālo algu par 25 procentiem.
Turklāt darbaspēka izmaksas ir strauji palielinājušās, piespiežot automašīnu uzņēmumus "droseļvārstu" citās jomās, ieskaitot investīciju samazināšanu tādās robežās kā elektrifikācija. Starp tiem Ford aizkavēja 12 miljardus dolāru elektrisko transportlīdzekļu investīciju plānos, ieskaitot otrās akumulatora rūpnīcas būvniecības pārtraukšanu Kentuki ar Dienvidkorejas akumulatoru veidotāju SK On. General Motors arī paziņoja, ka tas palēninās elektrisko transportlīdzekļu ražošanu Ziemeļamerikā. GM un Honda arī atteicās no plāniem kopīgi attīstīt lētu elektrisko automašīnu.
Ķīna ir kļuvusi par lielāko automašīnu eksportētāju
Jauni enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi aktīvi izkārto ārzemēs ārzemēs
2023. gadā Ķīna apsteigs Japānu, lai pirmo reizi kļūtu par lielāko gada auto eksportētāju. Pārspriegumsjaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir virzījis straujo Ķīnas automobiļu eksporta izaugsmi. Tajā pašā laikā arvien vairāk Ķīnas automašīnu uzņēmumu paātrina aizjūras tirgu izkārtojumu.
Degvielas transportlīdzekļos joprojām dominē "Belt and Road" valstis. Jauni enerģijas transportlīdzekļi joprojām ir galvenais eksporta mērķis Eiropā; Daļu uzņēmumi atver ārvalstu rūpnīcas būvniecības režīmu, Meksika un Eiropa būs galvenais pieauguma avots.
Ķīniešu jaunajiem enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem Eiropa un Dienvidaustrumu Āzija ir divi karstie tirgi. Jo īpaši Taizeme ir kļuvusi par galveno Ķīnas automašīnu uzņēmumu aizskarošo stāvokli Dienvidaustrumu Āzijā, un vairāki automašīnu kompānijas ir paziņojuši, ka Taizemē tās būvēs rūpnīcas, lai ražotu elektriskos transportlīdzekļus.
Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir kļuvuši par "jaunu vizītkarti", lai Ķīnas automašīnu uzņēmumi varētu kļūt globāli.
ES palaiž pret subsidy zondi ， "izslēgšanas" subsīdijas, kas mērķētas uz ķīniešu elektrisko transportlīdzekli
13. septembrī Eiropas Komisijas prezidents Ursula fon der Leyen paziņoja, ka tā sāks pret subsidy izmeklēšanu par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas ievesti no Ķīnas; Eiropas Komisija 4. oktobrī izdeva paziņojumu, ar kuru tika pieņemts lēmums sākt izmeklēšanu. Ķīna ir ļoti neapmierināta ar to, uzskatot, ka Eiropas puse uzsāka pretsubsidijas izmeklēšanu trūkst pietiekamu pierādījumu, lai atbalstītu, un tā neatbilst attiecīgajiem Pasaules Tirdzniecības organizācijas (PTO) noteikumiem.
Tajā pašā laikā, pieaugot Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem, kas eksportēti uz Eiropu, dažas ES valstis ir sākušas izveidot subsīdijas.
Starptautiskā autoizstāde ir atpakaļ ； Ķīnas zīmoli zagt uzmanības centrā
2023. gada Minhenes autoizstādē piedalīsies apmēram 70 Ķīnas uzņēmumi, gandrīz divkārši skaitli 2021. gadā.
Vairāku jaunu ķīniešu zīmolu parādīšanās ir piesaistījusi Eiropas patērētāju uzmanību, bet arī padarīja Eiropas sabiedrisko domu par lielām bažām.
Ir vērts pieminēt, ka Ženēvas autoizstāde, kas trīs reizes tika apturēta jaunās koronavīrusa epidēmijas dēļ, beidzot tika atgriezta 2023. gadā, bet autoizstādes atrašanās vieta tika pārcelta no Ženēvas, Šveices uz Dohu, Kataru un Ķīnas auto zīmoliem, Šveice, Kataras un Ķīnas auto zīmoliem, atrašanās vieta uz Dohu, Kataras un Ķīnas auto zīmoliem. Piemēram, Chery un Lynk & Co atklāja savus smagos modeļus Ženēvas autoizstādē. Tokijas auto izstāde, kas pazīstama kā "Japānas automašīnu rezerve", arī uzņēma Ķīnas automašīnu uzņēmumus, lai piedalītos pirmo reizi.
Pieaugot Ķīnas auto zīmoliem un paātrinot "došanos uz ārvalstu tirgu", starptautiski atzīti auto šovi, piemēram, Minhenes autoizstāde, ir kļuvuši par nozīmīgu posmu Ķīnas uzņēmumiem, lai "parādītu savu spēku".
Pasta laiks: decembris-29-2023