2023. gadu starptautisko autobūves nozari var raksturot kā pārmaiņas. Aizvadītajā gadā turpinājās Krievijas un Ukrainas konflikta ietekme, un atkal uzliesmoja Palestīnas un Izraēlas konflikts, kas negatīvi ietekmēja pasaules ekonomisko stabilitāti un tirdzniecības plūsmas. Augsta inflācija radīja milzīgu spiedienu uz daudziem automašīnu uzņēmumiem un rezerves daļu uzņēmumiem. Šogad Teslas izraisītais "cenu karš" izplatījās visā pasaulē, un tirgus "iekšējais apjoms" pastiprinājās; Šogad ap "ugunsgrēka aizliegumu" un Euro 7 emisiju standartiem ES iekšējie strīdi; Tas bija gads, kad amerikāņu autostrādnieki uzsāka nebijušu streiku...
Tagad atlasiet 10 populārākos ziņu notikumusstarptautiskajā automobiļu rūpniecībā2023. gadā. Atskatoties uz šo gadu, starptautiskā automobiļu nozare ir pārveidojusies, saskaroties ar pārmaiņām, un likās dzīvotspējīga, saskaroties ar grūtībām.
ES pabeidz degvielas aizliegumu; Paredzams, ka tiks izmantota sintētiskā degviela
Šā gada marta beigās Eiropas Savienības Padome pieņēma vēsturisku priekšlikumu: no 2035. gada ES principā aizliedz bezizmešu transportlīdzekļu tirdzniecību.
ES sākotnēji ierosināja rezolūciju, ka "līdz 2035. gadam iekšdedzes dzinēju automašīnu tirdzniecība ES tiks aizliegta", taču saskaņā ar Vācijas, Itālijas un citu valstu stingru lūgumu sintētiskās degvielas iekšdedzes dzinēju automašīnu izmantošana ir atbrīvota. un to var turpināt pārdot arī pēc 2035. gada, pamatojoties uz oglekļa neitralitātes sasniegšanu. Kā anauto industrija jaudu, Vācija ir cīnījusies par iespēju ražot tīras iekšdedzes dzinēja automašīnas, cerot izmantot sintētisko degvielu, lai "turpinātu dzīvi" iekšdedzes dzinēju automašīnām, tāpēc vairākkārt lūdza ES nodrošināt atbrīvojuma klauzulas, un beidzot to ieguva.
Amerikāņu auto streiks; Elektrifikācijas pāreja ir apgrūtināta
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) izsludināja vispārēju streiku.
Streiks ir nesis milzīgus zaudējumus ASV autorūpniecībai, un tā rezultātā noslēgtie jaunie darba līgumi izraisīs darbaspēka izmaksu pieaugumu trīs Detroitas autoražotnēs. Trīs autoražotāji vienojās nākamo četrarpus gadu laikā paaugstināt strādnieku maksimālo algu par 25 procentiem.
Turklāt darbaspēka izmaksas ir strauji pieaugušas, liekot automobiļu uzņēmumiem "atkāpties" citās jomās, tostarp samazinot ieguldījumus pierobežas jomās, piemēram, elektrifikācijā. Tostarp Ford aizkavēja elektrisko transportlīdzekļu investīciju plānus 12 miljardu dolāru apmērā, tostarp apturēja otras akumulatoru rūpnīcas celtniecību Kentuki štatā ar Dienvidkorejas akumulatoru ražotāju SK On. General Motors arī paziņojis, ka palēninās elektrisko transportlīdzekļu ražošanu Ziemeļamerikā. Gm un Honda arī atteicās no plāniem kopīgi izstrādāt zemu izmaksu elektromobili.
Ķīna ir kļuvusi par lielāko automobiļu eksportētāju
Jauni enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi aktīvi izkārto ārzemēs
2023. gadā Ķīna apsteigs Japānu un pirmo reizi kļūs par gada lielāko auto eksportētāju. Pieaugumsjaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir veicinājis Ķīnas automobiļu eksporta straujo pieaugumu. Tajā pašā laikā arvien vairāk Ķīnas automašīnu uzņēmumu paātrina aizjūras tirgu izkārtojumu.
Degvielas transportlīdzekļos joprojām dominē "Belt and Road" valstis. Jauni enerģijas transportlīdzekļi joprojām ir galvenais eksporta galamērķis Eiropā; Detaļu uzņēmumi atver aizjūras rūpnīcu būvniecības režīmu, un Meksika un Eiropa būs galvenais pieauguma avots.
Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem Eiropa un Dienvidaustrumāzija ir divi karsti tirgi. Jo īpaši Taizeme ir kļuvusi par Ķīnas autobūves uzņēmumu galveno uzbrūkošo pozīciju Dienvidaustrumāzijā, un vairākas autobūves kompānijas ir paziņojušas, ka Taizemē būvēs rūpnīcas elektrisko transportlīdzekļu ražošanai.
Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir kļuvuši par "jaunu vizītkarti" Ķīnas automobiļu kompānijām, lai tās kļūtu globālas.
ES sāk pretsubsīdiju izmeklēšanu par "izslēgšanas" subsīdijām, kas paredzētas Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem
13. septembrī Eiropas Komisijas prezidente Urzula fon der Leiena paziņoja, ka sāks pretsubsīdiju izmeklēšanu no Ķīnas importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem; 4.oktobrī Eiropas Komisija izdeva paziņojumu, kurā nolēma sākt izmeklēšanu. Ķīna ar to ir ļoti neapmierināta, jo uzskata, ka Eiropas pusei, kas uzsāka antisubsīdiju izmeklēšanu, trūkst pietiekamu pierādījumu, lai to apstiprinātu, un tā neievēro attiecīgos Pasaules Tirdzniecības organizācijas (PTO) noteikumus.
Tajā pašā laikā, pieaugot Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomam, ko eksportē uz Eiropu, dažas ES valstis ir sākušas noteikt subsīdijas.
Starptautiskā autoizstāde ir atgriezusies. Ķīnas zīmoli nozog uzmanības centrā
2023. gada Minhenes autoizstādē piedalīsies aptuveni 70 Ķīnas uzņēmumu, kas ir gandrīz divas reizes vairāk nekā 2021. gadā.
Vairāku jaunu Ķīnas zīmolu parādīšanās ir piesaistījusi Eiropas patērētāju uzmanību, bet arī radījusi Eiropas sabiedriskās domas lielas bažas.
Jāpiemin, ka jaunās koronavīrusa epidēmijas dēļ trīs reizes apturētā Ženēvas autoizstāde beidzot atgriezās 2023. gadā, bet autoizstādes norises vieta tika pārcelta no Ženēvas, Šveices uz Dohu, Kataru un Ķīnas auto zīmoliem. piemēram, Chery un Lynk & Co atklāja savus smagos modeļus Ženēvas auto izstādē. Tokijas autoizstādē, kas pazīstama kā "Japānas automašīnu rezerve", pirmo reizi tika sveikti arī Ķīnas autobūves uzņēmumi.
Pieaugot Ķīnas automobiļu zīmoliem un pieaugot "iešanai uz ārvalstu tirgu", starptautiski pazīstamas auto izstādes, piemēram, Minhenes autoizstāde, ir kļuvušas par svarīgu posmu Ķīnas uzņēmumiem, lai "parādītu savu spēku".
Izlikšanas laiks: 2023. gada 29. decembris