Kā galveno transportlīdzekļa termiskās pārvaldības sastāvdaļu tradicionālā degvielas transportlīdzekļu atdzesēšana galvenokārt tiek sasniegta, izmantojot gaisa kondicionēšanas kompresora atdzesēšanas cauruļvadu (to vada motors, jostas vadīts kompresors), un apkure tiek sasniegta caur siltumu, ko izstaro motora dzesēšanas ūdens.
Ar jaunās enerģijas enerģijas sistēmas uzlabošanu tradicionālais jostas piedziņas kompresors ir arī modernizēts uz elektriskais ritināšanas kompresors,kuru virza strāvas akumulators. Tajā pašā laikā daži automašīnu kompānijas sāka ieviest siltumsūkņa gaisa kondicionēšanu ar elektriskiem kompresoriem, lai nodrošinātu efektīvāku transportlīdzekļa dzesēšanas un apkures pārvaldību.
Kompresors ir automašīnas gaisa kondicionēšanas saldēšanas sistēmas sirds, kurai ir sūkšanas, saspiešanas un cirkulācijas sūkņa loma. Tas galvenokārt ir sūkāt aukstumnesēju no zema spiediena puses, saspiest to un paaugstināt tā temperatūru un spiedienu. Pēc tam iesūkojiet augstspiediena pusē un atkārtojiet ciklu.
Parasti galvenie automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresori galvenokārt tiek sadalīti trīs kategorijās, kas irritināšanas kompresori, virzuļa kompresori un elektriskie kompresori, no kuriem pirmās divas kategorijas tiek izmantotas degvielas uzpildes transportlīdzekļiem, un pēdējā kategorija tiek piemērota jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.
2023. gadā top10 iepriekš instalētā standarta piegādātājiGaisa kondicionējošie elektriskie kompresoriĶīnas tirgū (izņemot importu un eksportu) veidoja vairāk nekā 90% no daļas, starp kuriem Fodi, Oteeja un Japānas Sanelectric (Hisense Holdings) ierindojās labāko trijniekā. Mūsu produktu kompresors ir arī ar nepārtrauktu tehnoloģiju uzlabošanos, tirgus daļa kļūst arvien lielāka, it īpaši Eiropā, Amerikā un Dienvidkorejā un citos augstākās klases tirgos.
Tajā pašā laikā dažāda veida kompresoru veidi tiek sadalīti dažāda veida produktos atbilstoši dažādiem tehniskajiem parametriem, piemēram, dzesēšanas jaudai, ātrumam un sprieguma diapazonam. Agrāk ārvalstu piegādātāji galvenokārt aizņēma galveno vidējo un augstākās klases degvielas transportlīdzekļu kompresoru tirgu, ieskaitot Valeo, Japānu Sanelectric, Denso, Brose un tā tālāk.
Strauji pieaugot jaunā enerģijas transportlīdzekļu tirgus, elektriskā gaisa kondicionēšanas kompresoru tirgus ir kļuvis par jaunu izaugsmes galveno spēku, it īpaši ar dziļu transportlīdzekļa termiskās pārvaldības sistēmas integrāciju, zema kļūmju līmeņa elektronisko kontroli, ilgu kalpošanas laiku un zemu enerģijas patēriņu izvirzīt augstākas prasības.
Salīdzinot ar tradicionālo degvielas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresoru, tas ir atbildīgs tikai par saldēšanas funkciju salonā, un jaunu enerģijas transportlīdzekļu kompresors ir kļuvis par vienu no transportlīdzekļa termiskās vadības sistēmas kodoliem.
Saskaņā ar vispārējo nozares uzskatu, ka salona temperatūras pielāgošana veido tikai 20% no darbaelektriskā gaisa kondicionēšanas kompresors, un trīs energosistēmu proporcija veido aptuveni 80%. Tas galvenokārt kalpo strāvas akumulatoram, kam seko piedziņas motors, un, visbeidzot, kabīnes dzesēšanas un sildīšanas funkcijas (tiek ieviesti arī siltumsūkņi).
Starp tiem kā elektriskā gaisa kondicionēšanas kompresoru galvenajam indikatoram tas ietver daudzus faktorus, piemēram, augstas efektivitātes invertorus un motorus, augstas veiktspējas troksni un efektivitāti, kā arī ātru saldēšanas veiktspēju, kā arī pielāgojas elektrisko transportlīdzekļu sistēmu vajadzībām attiecībā uz palīdzību attiecībā uz Augstspriegums un ātrums.
Nepārtraukts jaunā enerģijas tirgus palielināšanās ir izraisījusi arī vairākus piegādātājus, kuriem ir iespēja mainīt tradicionālo automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresoru tirgus modeli. Tomēr vēl vairāk tiek uzsvērta arī balto konkurences situācija tirgū.
Tomēr pēdējos gados ir pastiprinājusies arī konkurence elektrisko kompresoru tirgū, un dažu klientu pirkuma cena ir samazinājusies. Tajā pašā laikā nozares konsolidācija pēdējos gados ir paātrinājusies. Tajā pašā laikā sniegums, kas zemāks par cerībām, ir kļuvis par normu nozarē.
Pasta laiks: 29.-2024. Marks