Lasīšanas rokasgrāmata
Kopš jaunu enerģijas transportlīdzekļu parādīšanās, automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresori ir notikušas arī lielas izmaiņas: ir atcelts piedziņas riteņa priekšējais gals, un tam ir pievienots piedziņas motors un atsevišķs vadības modulis.
Tomēr, tā kā līdzstrāvas akumulatoru izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, ja vēlaties vadīt normālu un stabilu motora darbību, jums jāizmanto vadības modulis (invertors), lai pārveidotu līdzstrāvu maiņstrāvā. Tas ir, izmantojot vadības modulī esošo sprieguma vadības ierīci, darba cikla impulsa modulācijas vadības spriegums tiek pievienots pēc kārtas saskaņā ar noteiktu noteikumu.
Kad līdzstrāvas augstsprieguma strāva iet caur invertoru, trīsfāzu sinusoidālā maiņstrāva tiek veidota izejas galā, lai nodrošinātu trīsfāzu pastāvīgā magnēta sinhronā motora vienmērīgu darbību un radītu pietiekami daudz griezes momenta, lai darbinātu kompresoru.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Pēc izskata vien to ir grūti saistīt ar kompresoru. Bet savā sirdī, vai mēs esam pazīstami ar draugu ------ ritiniet kompresoru.
Zemās vibrācijas, zemā trokšņa, garā kalpošanas laika, vieglā svara, liela ātruma, augstas efektivitātes, maza izmēra un daudzu citu priekšrocību dēļ to plaši izmanto jaunās enerģijas elektriskajos transportlīdzekļos.
Ritināšanas kompresora galvenās sastāvdaļas sastāv no diviem savstarpēji saistītiem virpuļiem:
Fiksēts ritināšanas disks (piestiprināts pie rāmja);
Rotējošais ritināšanas disks (kuru darbina tieši elektromotors, lai veiktu nelielu rotācijas kustību ap fiksētu ritināšanas disku). Tā kā to līnijas ir vienādas, tās ir apvienotas pa 180°, tas ir, fāzes leņķis ir par 180° atšķirīgs.
Kad piedziņas motors griežas, lai darbinātu virpuļdisku, dzesēšanas gāze caur filtra elementu tiek iesūkta virpuļdiska ārējā daļā. Piedziņas vārpstai griežoties, virpuļdisks darbojas atbilstoši fiksētā ritināšanas diska sliežu ceļam.
Dzesēšanas gāze tiek pakāpeniski saspiesta sešos pusmēness formas kompresijas dobumos, kas sastāv no kustīgiem un fiksētiem ritināšanas diskiem. Visbeidzot, saspiestā dzesēšanas gāze tiek nepārtraukti izvadīta no fiksētā ritināšanas diska centra cauruma caur vārsta plāksni.
Tā kā darba kamera ir pakāpeniski mazāka no ārpuses uz iekšpusi un dažādos saspiešanas apstākļos, tā nodrošina, karitināšanas kompresorsvar nepārtraukti ieelpot, saspiest un izsūknēt. Un ritināšanas disku var izmantot līdz 9000 ~ 13000 apgriezieniem minūtē, ar lielu darba tilpumu pietiek, lai nodrošinātu transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas dzesēšanas prasības.
Turklāt ritināšanas kompresoram nav nepieciešams ieplūdes vārsts, tikai izplūdes vārsts, kas var vienkāršot kompresora struktūru, novērst spiediena zudumus, atverot gaisa vārstu, un uzlabot kompresijas efektivitāti.
Izlikšanas laiks: okt.-05-2023