Elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas kompresors (turpmāk tekstā – elektriskais kompresors) kā svarīga jaunu enerģijas transportlīdzekļu funkcionālā sastāvdaļa, pielietojuma iespējas ir plašas. Tas var nodrošināt barošanas akumulatora uzticamību un radīt labu klimata vidi pasažieru salonā, taču tas arī rada sūdzību par vibrāciju un troksni. Tā kā nav dzinēja trokšņa maskēšanas, elektriskais kompresorstroksnis ir kļuvis par vienu no galvenajiem elektrisko transportlīdzekļu trokšņa avotiem, un tā motora troksnī ir vairāk augstfrekvences komponentu, padarot skaņas kvalitātes problēmu pamanāmāku. Skaņas kvalitāte ir svarīgs rādītājs, lai cilvēki varētu novērtēt un iegādāties automašīnas. Tāpēc ir ļoti svarīgi pētīt elektriskā kompresora trokšņu veidus un skaņas kvalitātes raksturlielumus, izmantojot teorētisko analīzi un eksperimentālos līdzekļus.
Trokšņu veidi un rašanās mehānisms
Elektriskā kompresora darbības troksnis galvenokārt ietver mehānisko troksni, pneimatisko troksni un elektromagnētisko troksni. Mehāniskais troksnis galvenokārt ietver berzes troksni, trieciena troksni un struktūras troksni. Aerodinamiskais troksnis galvenokārt ietver izplūdes strūklas troksni, izplūdes gāzu pulsāciju, sūkšanas turbulences troksni un sūkšanas pulsāciju. Trokšņa radīšanas mehānisms ir šāds:
(1) berzes troksnis. Divi objekti saskaras relatīvai kustībai, kontaktvirsmā tiek izmantots berzes spēks, stimulē objekta vibrāciju un izstaro troksni. Relatīvā kustība starp saspiešanas manevru un statisko virpuļdisku izraisa berzes troksni.
(2) Trieciena troksnis. Trieciena troksnis ir troksnis, ko rada objektu trieciens ar priekšmetiem, kam raksturīgs īss starojuma process, bet augsts skaņas līmenis. Troksnis, ko rada vārsta plāksne, atsitoties pret vārsta plāksni, kad kompresors izlādējas, pieder pie trieciena trokšņa.
(3) Strukturālais troksnis. Troksni, ko rada ierosmes vibrācija un cieto komponentu vibrācijas pārraide, sauc par strukturālo troksni. Ekscentriskā rotācijakompresorsrotors un rotora disks periodiski izraisīs apvalka ierosmi, un korpusa vibrācijas izstarotais troksnis ir strukturāls troksnis.
(4) izplūdes troksnis. Izplūdes gāzu troksni var iedalīt izplūdes strūklas troksnī un izplūdes gāzu pulsācijas troksnī. Troksnis, ko rada augstas temperatūras un augsta spiediena gāzes, kas lielā ātrumā izplūst no ventilācijas atveres, pieder pie izplūdes strūklas trokšņa. Troksnis, ko rada periodiskas izplūdes gāzu spiediena svārstības, pieder pie izplūdes gāzu pulsācijas trokšņa.
(5) ieelpas troksnis. Sūkšanas troksni var iedalīt sūkšanas turbulences troksnī un sūkšanas pulsācijas troksnī. Gaisa kolonnas rezonanses troksnis, ko rada nestabila gaisa plūsma, kas plūst ieplūdes kanālā, pieder pie sūkšanas turbulences trokšņa. Spiediena svārstību troksnis, ko rada periodiska kompresora sūkšana, pieder pie sūkšanas pulsācijas trokšņa.
(6) Elektromagnētiskais troksnis. Magnētiskā lauka mijiedarbība gaisa spraugā rada radiālo spēku, kas mainās laikā un telpā, iedarbojas uz fiksēto un rotora serdi, izraisa serdes periodisku deformāciju un tādējādi rada elektromagnētisko troksni caur vibrāciju un skaņu. Kompresora piedziņas motora darba troksnis pieder pie elektromagnētiskā trokšņa.
NVH pārbaudes prasības un pārbaudes punkti
Kompresors ir uzstādīts uz A stingra kronšteina, un trokšņa pārbaudes videi ir jābūt daļēji bezatbalsīgai kamerai, un fona troksnis ir mazāks par 20 dB(A). Mikrofoni ir izvietoti kompresora priekšpusē (iesūkšanas pusē), aizmugurē (izplūdes pusē), augšpusē un kreisajā pusē. Attālums starp četrām vietām ir 1 m no ģeometriskā centrakompresorsvirsmu, kā parādīts nākamajā attēlā.
Secinājums
(1) Elektriskā kompresora darbības troksnis sastāv no mehāniskā trokšņa, pneimatiskā trokšņa un elektromagnētiskā trokšņa, un elektromagnētiskajam troksnim ir visredzamākā ietekme uz skaņas kvalitāti, un elektromagnētiskā trokšņa kontroles optimizēšana ir efektīvs veids, kā uzlabot skaņu. elektriskā kompresora kvalitāte.
(2) Pastāv acīmredzamas atšķirības skaņas kvalitātes objektīvo parametru vērtībās dažādos lauka punktos un dažādos ātruma apstākļos, un skaņas kvalitāte aizmugurējā virzienā ir vislabākā. Kompresora darba ātruma samazināšana, pamatojoties uz priekšnoteikumu, ka tiek nodrošināta dzesēšanas veiktspēja, un, veicot transportlīdzekļa izkārtojumu, labāk izvēlēties kompresora orientāciju uz pasažieru nodalījumu, uzlabo cilvēku braukšanas pieredzi.
(3) Elektriskā kompresora raksturīgā skaļuma un tā maksimālās vērtības frekvenču joslas sadalījums ir saistīts tikai ar lauka pozīciju, un tam nav nekā kopīga ar ātrumu. Katra lauka trokšņa iezīmes skaļuma maksimumi galvenokārt tiek sadalīti vidējā un augstā frekvenču joslā, un nav dzinēja trokšņa maskēšanas, ko klienti ir viegli atpazīt un sūdzēties. Atbilstoši akustiskās izolācijas materiālu īpašībām, skaņas izolācijas pasākumu pieņemšana tā pārraides ceļā (piemēram, skaņas izolācijas pārklājuma izmantošana kompresora iesaiņošanai) var efektīvi samazināt elektriskā kompresora radītā trokšņa ietekmi uz transportlīdzekli.
Izlikšanas laiks: 28. septembris 2023