Mēs esam izstrādājuši un izstrādājuši jaunu siltumsūkņa tipa gaisa kondicionēšanas testa sistēmu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, integrējot vairākus darbības parametrus un veicot sistēmas optimālo darbības apstākļu eksperimentālu analīzi ar fiksētu ātrumu. Mēs esam izpētījušikompresora ātrums par dažādiem galvenajiem sistēmas parametriem saldēšanas režīmā.
Rezultāti parāda:
(1) Ja sistēmas supercooling ir diapazonā no 5 līdz 8 ° C, var iegūt lielāku saldēšanas jaudu un COP, un vislabākais ir sistēmas veiktspēja.
(2) Palielinoties kompresora ātrumam, pakāpeniski palielinās optimālā elektroniskā izplešanās vārsta atvēršana attiecīgajā optimālajā darba stāvoklī, bet palielināšanās ātrums pakāpeniski samazinās. Iztvaicētāja gaisa izejas temperatūra pakāpeniski pazeminās un samazināšanās ātrums pakāpeniski samazinās.
(3) palielinotieskompresora ātrums, kondensācijas spiediens palielinās, samazinās iztvaikošanas spiediens, un kompresora enerģijas patēriņš un saldēšanas spēja palielināsies mainīgā pakāpē, bet COP parāda samazināšanos.
(4) Ņemot vērā iztvaicētāja gaisa izejas temperatūru, saldēšanas spēju, kompresora enerģijas patēriņu un energoefektivitāti, lielāks ātrums var sasniegt ātras dzesēšanas mērķi, bet tas neveicina vispārējo energoefektivitātes uzlabošanos. Tāpēc kompresora ātrumu nevajadzētu pārmērīgi palielināt.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstība ir radījusi pieprasījumu pēc inovatīvām gaisa kondicionēšanas sistēmām, kas ir efektīvas un videi draudzīgas. Viena no mūsu pētījumu uzmanības centrā ir izpēte, kā kompresora ātrums ietekmē dažādus kritiskos sistēmas parametrus dzesēšanas režīmā.
Mūsu rezultāti atklāj vairākas svarīgas ieskatu saistībā starp kompresora ātrumu un gaisa kondicionēšanas sistēmas veiktspēju jaunos enerģijas transportlīdzekļos. Pirmkārt, mēs novērojām, ka tad, kad sistēmas subcovere ir 5-8 ° C diapazonā, dzesēšanas spēja un veiktspējas koeficients (COP) ievērojami palielinās, ļaujot sistēmai sasniegt optimālu veiktspēju.
Turklāt, kākompresora ātrumsPalielinoties, mēs pamanām pakāpenisku elektroniskā izplešanās vārsta optimālās atveres palielināšanos attiecīgajos optimālajos darbības apstākļos. Bet ir vērts atzīmēt, ka sākuma pieaugums pakāpeniski samazinājās. Tajā pašā laikā iztvaicētāja izplūdes gaisa temperatūra pakāpeniski pazeminās, un samazināšanas līmenis parāda arī pakāpenisku lejupejošu tendenci.
Turklāt mūsu pētījums atklāj kompresora ātruma ietekmi uz spiediena līmeni sistēmā. Palielinoties kompresora ātrumam, mēs novērojam atbilstošu kondensācijas spiediena palielināšanos, bet iztvaikošanas spiediens samazinās. Tika konstatēts, ka šīs spiediena dinamikas izmaiņas rada atšķirīgu kompresora enerģijas patēriņa un saldēšanas spējas palielināšanos.
Ņemot vērā šo atklājumu sekas, ir skaidrs, ka, lai arī lielāks kompresora ātrums var veicināt ātru dzesēšanu, tie ne vienmēr veicina vispārēju energoefektivitātes uzlabošanos. Tāpēc ir svarīgi panākt līdzsvaru starp vēlamo dzesēšanas rezultātu sasniegšanu un energoefektivitātes optimizēšanu.
Rezumējot, mūsu pētījums precizē sarežģītās attiecības starpkompresora ātrumsun saldēšanas veiktspēja jaunās enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmās. Izceļot nepieciešamību pēc līdzsvarotas pieejas, kas par prioritāti piešķir dzesēšanas veiktspējai un energoefektivitātei, mūsu atklājumi paver ceļu progresīvu gaisa kondicionēšanas risinājumu izstrādei, kas izstrādāti, lai apmierinātu vienmēr mainīgās automobiļu rūpniecības vajadzības.
Pasta laiks: 20.-2024. Aprīlis