Esam izstrādājuši un izstrādājuši jaunu siltumsūkņa tipa gaisa kondicionēšanas testa sistēmu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, integrējot vairākus darbības parametrus un veicot eksperimentālu analīzi par sistēmas optimālajiem darbības apstākļiem fiksētā ātrumā. Mēs esam pētījuši ietekmikompresora ātrums uz dažādiem sistēmas galvenajiem parametriem saldēšanas režīmā.
Rezultāti parāda:
(1) Ja sistēmas pārdzesēšana ir diapazonā no 5 līdz 8°C, var iegūt lielāku dzesēšanas jaudu un COP, un sistēmas veiktspēja ir vislabākā.
(2) Palielinoties kompresora ātrumam, elektroniskā izplešanās vārsta optimālā atvēršanās atbilstošā optimālā darba stāvoklī pakāpeniski palielinās, bet pieauguma ātrums pakāpeniski samazinās. Iztvaicētāja gaisa izplūdes temperatūra pakāpeniski samazinās, un pazemināšanās ātrums pakāpeniski samazinās.
(3) Palielinotieskompresora ātrums, kondensācijas spiediens palielinās, iztvaikošanas spiediens samazinās, un kompresora jaudas patēriņš un saldēšanas jauda palielināsies dažādās pakāpēs, savukārt COP uzrāda samazināšanos.
(4) Ņemot vērā iztvaicētāja gaisa izplūdes temperatūru, dzesēšanas jaudu, kompresora enerģijas patēriņu un energoefektivitāti, ar lielāku ātrumu var sasniegt ātras dzesēšanas mērķi, taču tas neveicina vispārējo energoefektivitātes uzlabošanos. Tāpēc kompresora ātrumu nevajadzētu pārmērīgi palielināt.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde ir radījusi pieprasījumu pēc novatoriskām gaisa kondicionēšanas sistēmām, kas ir efektīvas un videi draudzīgas. Viens no mūsu pētījuma fokusa virzieniem ir izpētīt, kā kompresora ātrums ietekmē dažādus kritiskos sistēmas parametrus dzesēšanas režīmā.
Mūsu rezultāti atklāj vairākus svarīgus ieskatus par sakarību starp kompresora ātrumu un gaisa kondicionēšanas sistēmas veiktspēju jaunos enerģijas transportlīdzekļos. Pirmkārt, mēs novērojām, ka, kad sistēmas papildu dzesēšana ir 5-8°C diapazonā, dzesēšanas jauda un veiktspējas koeficients (COP) ievērojami palielinās, ļaujot sistēmai sasniegt optimālu veiktspēju.
Turklāt, kākompresora ātrumspalielinās, mēs novērojam elektroniskā izplešanās vārsta optimālās atvēršanas pakāpenisku palielināšanos attiecīgajos optimālos darbības apstākļos. Bet ir vērts atzīmēt, ka atvēršanas pieaugums pakāpeniski samazinājās. Tajā pašā laikā iztvaicētāja izplūdes gaisa temperatūra pakāpeniski samazinās, un arī samazinājuma ātrums uzrāda pakāpenisku lejupejošu tendenci.
Turklāt mūsu pētījums atklāj kompresora ātruma ietekmi uz spiediena līmeni sistēmā. Palielinoties kompresora ātrumam, mēs novērojam atbilstošu kondensācijas spiediena pieaugumu, bet iztvaikošanas spiediens samazinās. Tika konstatēts, ka šīs spiediena dinamikas izmaiņas izraisa dažādas pakāpes kompresora enerģijas patēriņa un saldēšanas jaudas palielināšanos.
Ņemot vērā šo atklājumu ietekmi, ir skaidrs, ka, lai gan lielāks kompresora ātrums var veicināt ātru dzesēšanu, tas ne vienmēr veicina vispārējos energoefektivitātes uzlabojumus. Tāpēc ir ļoti svarīgi panākt līdzsvaru starp vēlamo dzesēšanas rezultātu sasniegšanu un energoefektivitātes optimizēšanu.
Rezumējot, mūsu pētījums precizē sarežģītās attiecības starpkompresora ātrumsun saldēšanas veiktspēja jaunās enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmās. Uzsverot vajadzību pēc līdzsvarotas pieejas, kurā prioritāte ir dzesēšanas veiktspējai un energoefektivitātei, mūsu atklājumi paver ceļu progresīvu gaisa kondicionēšanas risinājumu izstrādei, kas izstrādāti, lai apmierinātu pastāvīgi mainīgās autobūves nozares vajadzības.
Publicēšanas laiks: 20.04.2024