Mūsu "stingrākie" degvielas efektivitātes noteikumi； Pret to iebilst automašīnu uzņēmumi un tirgotāji
Aprīlī ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) izdeva visu laiku stingrākos transportlīdzekļu emisiju standartus, cenšoties paātrināt valsts autobūves pāreju uz videi nekaitīgiem, zemu oglekļa emisiju transportu.
EPA lēš, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem līdz 2030. gadam būs jāsaņem 60 procenti no Amerikas Savienotajās Valstīs pārdotajām jaunajām vieglajām un vieglajām automašīnām un 67 procenti līdz 2032. gadam.
Jaunie noteikumi radījuši daudz iebildumu. Automobiļu inovāciju alianse (AAI), ASV autobūves grupa, ir aicinājusi EPA pazemināt standartus, norādot, ka tās ierosinātie jaunie standarti ir pārāk agresīvi, nesaprātīgi un nerealizējami.
Tā kā pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem Amerikas Savienotajās Valstīs palēninās un krājumi uzkrājas, izplatītāju neapmierinātība pieaug. Nesen gandrīz 4000 automašīnu tirgotāju Amerikas Savienotajās Valstīs parakstīja vēstuli prezidentam Baidenam, aicinot palēninātelektriskais transportlīdzeklisveicināšana, norādot uz iepriekš minētajiem jaunajiem EPN izdotajiem noteikumiem.
Nozares pārkārtošanās paātrinās；Jaunas pilnvaras krita viena pēc otras
Globālās ekonomikas vājuma apstākļos jaunie automobiļu ražošanas spēki saskaras ar daudzām problēmām, piemēram, tirgus vērtības samazināšanos, izmaksu pieaugumu, tiesvedību, intelektuālā darbaspēka aizplūšanu un finansēšanas grūtībām.
18. decembrī Nikola dibinātājam Miltonam, kurš savulaik bija "pirmais ūdeņraža smago kravas automobiļu krājums" un "kravu nozares Tesla", tika piespriests četru gadu cietumsods par krāpšanos ar vērtspapīriem. Pirms tam ASV jaunā lielvalsts Lordstown jūnijā iesniedza bankrota reorganizācijas pieteikumu, bet Proterra augustā iesniedza bankrota aizsardzību.
Jaukšana vēl nav beigusies. Proterra nebūs pēdējais amerikāņu elektrisko transportlīdzekļu uzņēmums, kas kritīs, piemēram, Faraday Future, Lucid, Fisco un citi jauni spēki automašīnu ražošanā, arī saskaroties ar savu asinsrades kapacitātes trūkumu, piegādes datu drūmo situāciju. Turklāt pašpiedziņas jaunuzņēmumu tirgus vērtība Amerikas Savienotajās Valstīs arī ir strauji kritusies, un General Motors Cruise tika apturēts pēc avārijas, un pēc tam tika atlaisti deviņi augstākā līmeņa vadītāji un atlaisti darbinieki, lai veiktu pārstrukturēšanu.
Līdzīgs stāsts notiek arī Ķīnā. Ikviens ir pazīstams ar Byton automobili, Singularity automobili utt., ir atstājis laukumu, un vairāki jauni automašīnu ražošanas spēki, piemēram, Tianji, Weima, Love Chi, pašceļojumi mājās NIUTRON un Reading arī ir bijuši pakļauti problēmām. slikta pārvaldība, un nozares pārkārtošanās ir kļuvusi arvien sīvāka.
Uzplaukst lielie AI modeļi: Hečbeka viedā revolūcija
Lielo mākslīgā intelekta modeļu pielietojuma scenāriji ir ļoti bagāti, un tos var izmantot daudzās jomās, piemēram, viedajā klientu apkalpošanā, viedajā mājā un automātiskajā braukšanā.
Šobrīd ir divi galvenie veidi, kā tikt pie lielā modeļa, viens ir pašpētniecība, bet otrs – sadarbība ar tehnoloģiju uzņēmumiem.
Runājot par automobiļu inteliģenci, lielo modeļu pielietojuma virziens galvenokārt ir vērsts uz inteliģentu kabīni un inteliģentu braukšanu, kas ir arī automašīnu uzņēmumu un lietotāju pieredzes uzmanības centrā.
Tomēr lielie modeļi joprojām saskaras ar vairākām problēmām, tostarp datu privātuma un drošības problēmām, aparatūras konfigurācijas problēmām un, iespējams, ētikas un regulējuma problēmām.
AEB standarta tempa paātrinājums；Starptautisks piespiešana, iekšzemes "vārdu karš"
Papildus Amerikas Savienotajām Valstīm ir arī daudzas valstis un reģioni, piemēram, Japāna un Eiropas Savienībaveicinot AEB kļūšanu par standartu. Vēl 2016. gadā 20 autoražotāji brīvprātīgi apņēmās federālajiem regulatoriem līdz 2022. gada 1. septembrim aprīkot visus savus ASV pārdotos pasažieru transportlīdzekļus ar AEB.
Arī Ķīnas tirgū AEB ir kļuvis par aktuālu tēmu. Saskaņā ar Nacionālās Pasažieru automobiļu tirgus informācijas asociācijas sniegto informāciju, AEB kā svarīgs aktīvās drošības līdzeklis ir ieviests standarta aprīkojumā lielākajā daļā jauno automašīnu, kas laist klajā šogad. Pakāpeniski palielinoties transportlīdzekļu īpašumtiesībām un uzsvaru liekot uz transportlīdzekļu aktīvo drošību, prasības AEB obligātajai uzstādīšanai Ķīnas tirgū tiks paplašinātas no komerctransporta jomas līdz pasažieru transportlīdzekļu jomai.
Tuvo Austrumu galvaspilsēta eksplodē, lai iegādātos jaunu enerģiju. Lielās naftas un gāzes valstis uzņem jaunu enerģiju
Pēdējos gados, ievērojot vispārējo "oglekļa emisiju samazināšanas" tendenci, Saūda Arābija, Apvienotie Arābu Emirāti un citas naftas lielvalstis aktīvi cenšas panākt enerģijas pārveidi un nāk klajā ar ekonomikas reformu un pārveides plāniem, kuru mērķis ir samazināt pārmērīgo atkarību no tradicionālās enerģijas, attīstīt tīru enerģiju. un atjaunojamo enerģiju, kā arī veicināt ekonomikas dažādošanu. Transporta nozarē,elektriskie transportlīdzekļi tiek uzskatītas par svarīgu enerģijas pārejas programmas daļu.
2023. gada jūnijā Saūda Arābijas Investīciju ministrija un Ķīnas Express parakstīja līgumu 21 miljarda Saūda Arābijas riālu (apmēram 40 miljardu juaņu) vērtībā, un abas puses izveidos kopuzņēmumu, kas nodarbojas ar automobiļu pētniecību un izstrādi, ražošanu un pārdošanu; Augusta vidū Evergrande Auto paziņoja, ka saņems pirmo stratēģisko ieguldījumu 500 miljonu ASV dolāru apmērā no Newton Group, kotētā uzņēmuma, kas pieder AAE nacionālajam valsts fondam. Turklāt Skyrim Automobile un Xiaopeng Automobile ir saņēmuši arī kapitālieguldījumus no Tuvajiem Austrumiem. Papildus transportlīdzekļu uzņēmumiem Tuvo Austrumu kapitāls ir ieguldījis arī Ķīnas viedās braukšanas, ceļojumu pakalpojumu un akumulatoru ražošanas uzņēmumos.
Izlikšanas laiks: 2023. gada 29. decembris