ASV "visstingrākie" degvielas patēriņa efektivitātes noteikumi; tiem iebilst automašīnu ražotāji un tirgotāji
Aprīlī ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) izdeva stingrākos transportlīdzekļu emisiju standartus, cenšoties paātrināt valsts autobūves nozares pāreju uz zaļo, mazoglekļa transportu.
EPA lēš, ka līdz 2030. gadam elektrotransportlīdzekļiem būs jāveido 60 procenti no jaunajām vieglajām automašīnām un vieglajiem kravas automobiļiem, kas pārdoti Amerikas Savienotajās Valstīs, un 67 procenti līdz 2032. gadam.
Jaunie noteikumi ir izraisījuši daudz iebildumu. ASV autobūves grupa Alliance for Automotive Innovation (AAI) ir aicinājusi EPA pazemināt standartus, sakot, ka tās ierosinātie jaunie standarti ir pārāk agresīvi, nepamatoti un nepraktiski.
Tā kā pieprasījums pēc elektrotransportlīdzekļiem Amerikas Savienotajās Valstīs samazinās un krājumi pieaug, dīleru neapmierinātība pieaug. Nesen gandrīz 4000 automašīnu tirgotāju Amerikas Savienotajās Valstīs parakstīja vēstuli prezidentam Baidenam, lūdzot palēnināt elektrotransportlīdzekļu pieprasījuma pieaugumu.elektriskais transportlīdzeklispaaugstināšanu amatā, atsaucoties uz iepriekš minētajiem jaunajiem EPA izdotajiem noteikumiem.
Nozares pārkārtošanās paātrinās；Jaunas lielvaras krita viena pēc otras
Globālās ekonomikas vājuma apstākļos jaunie automobiļu ražošanas spēki saskaras ar daudzām problēmām, piemēram, tirgus vērtības sarukšanu, pieaugošām izmaksām, tiesvedību, intelektuālā darbaspēka emigrāciju un finansēšanas grūtībām.
18. decembrī Nikola dibinātājs Milton, kas savulaik bija "pirmais ūdeņraža smago kravas automašīnu fonds" un "kravas automašīnu nozares Tesla", tika notiesāts uz četriem gadiem cietumā par vērtspapīru krāpšanu. Pirms tam Lordstauna, jauna lielvara Amerikas Savienotajās Valstīs, jūnijā iesniedza bankrota reorganizācijas pieteikumu, bet Proterra augustā iesniedza bankrota aizsardzības pieteikumu.
Šausmas vēl nav beigušās. Proterra nebūs pēdējais amerikāņu elektroautomobiļu uzņēmums, kas kritīs, tāpat kā Faraday Future, Lucid, Fisco un citi jauni spēki automašīnu ražošanā, kas arī saskaras ar savu hematopoētisko spēju trūkumu un drūmu piegādes datu situāciju. Turklāt pašbraucošo jaunuzņēmumu tirgus vērtība Amerikas Savienotajās Valstīs ir strauji kritusies, un General Motors Cruise tika apturēta pēc avārijas, pēc tam atlaida deviņus vecākos vadītājus un atlaida darbiniekus, lai veiktu pārstrukturēšanu.
Līdzīgs stāsts risinās arī Ķīnā. Ikviens ir pazīstams ar Byton automobiļu zīmi, Singularity automobiļu zīmols u.c. ir aizgājis no šīs nozares, un vairāki jauni automašīnu ražošanas spēki, piemēram, Tianji, Weima, Love Chi, self-travel home NIUTRON un Reading, arī ir saskārušies ar sliktas vadības problēmām, un nozares pārstrukturēšana ir kļuvusi arvien sīvāka.
Lielie mākslīgā intelekta modeļi uzplaukst；Hetchback viedā revolūcija
Mākslīgā intelekta lielo modeļu pielietojuma scenāriji ir ļoti bagātīgi un tos var pielietot daudzās jomās, piemēram, viedajā klientu apkalpošanā, viedajās mājās un automātiskajā braukšanā.
Pašlaik ir divi galvenie veidi, kā iekļūt lielajā modelī: viens ir pašpētniecība, bet otrs ir sadarbība ar tehnoloģiju uzņēmumiem.
Runājot par automobiļu intelektu, lielo modeļu pielietojuma virziens galvenokārt ir vērsts uz inteliģentu kabīni un inteliģentu braukšanu, kas ir arī automašīnu uzņēmumu un lietotāju pieredzes uzmanības centrā.
Tomēr lielie modeļi joprojām saskaras ar vairākām problēmām, tostarp datu privātuma un drošības jautājumiem, aparatūras konfigurācijas problēmām un, iespējams, ētiskiem un normatīviem jautājumiem.
AEB standarta tempa paātrinājums；Starptautiska piespiešana, iekšzemes "vārdu karš"
Papildus Amerikas Savienotajām Valstīm, arī daudzas valstis un reģioni, piemēram, Japāna un Eiropas Savienībaveicināt AEB kļūšanu par standartu2016. gadā 20 automobiļu ražotāji brīvprātīgi apņēmās federālajiem regulatoriem līdz 2022. gada 1. septembrim aprīkot visus savus Amerikas Savienotajās Valstīs pārdotos vieglos transportlīdzekļus ar AEB.
Arī Ķīnas tirgū AEB ir kļuvusi par aktuālu tēmu. Saskaņā ar Nacionālās pasažieru automašīnu tirgus informācijas asociācijas datiem, AEB kā svarīga aktīvās drošības funkcija ir ieviesta kā standarta aprīkojumā lielākajā daļā šogad laisto klajā jauno automašīnu. Pakāpeniski pieaugot transportlīdzekļu īpašnieku skaitam un turpinot uzsvaru uz transportlīdzekļu aktīvo drošību, prasības par AEB obligātu uzstādīšanu Ķīnas tirgū paplašināsies no komerctransporta līdzekļiem uz pasažieru transportlīdzekļiem.
Tuvo Austrumu galvaspilsēta eksplodē, lai iegādātos jaunu enerģiju; Lielās naftas un gāzes valstis pieņem jaunu enerģiju
Pēdējos gados, ievērojot vispārējo "oglekļa emisiju samazināšanas" tendenci, Saūda Arābija, Apvienotie Arābu Emirāti un citas naftas lielvalstis aktīvi meklē enerģijas pārveidi un iesniedz ekonomiskās reformas un pārveides plānus, kuru mērķis ir samazināt pārmērīgu atkarību no tradicionālās enerģijas, attīstīt tīru un atjaunojamu enerģiju un veicināt ekonomikas diversifikāciju. Transporta nozarē,elektriskie transportlīdzekļi tiek uzskatītas par svarīgu enerģētikas pārejas programmas sastāvdaļu.
2023. gada jūnijā Saūda Arābijas Investīciju ministrija un Chinese Express parakstīja līgumu 21 miljarda Saūda Arābijas riālu (aptuveni 40 miljardu juaņu) vērtībā, un abas puses izveidos kopuzņēmumu, kas nodarbosies ar automobiļu pētniecību un attīstību, ražošanu un pārdošanu; augusta vidū Evergrande Auto paziņoja, ka saņems pirmo stratēģisko investīciju 500 miljonu ASV dolāru apmērā no Newton Group, kas ir biržā kotēts uzņēmums, kas pieder AAE nacionālajam suverēnajam fondam. Turklāt Skyrim Automobile un Xiaopeng Automobile ir saņēmuši arī kapitāla investīcijas no Tuvajiem Austrumiem. Papildus transportlīdzekļu uzņēmumiem Tuvo Austrumu kapitāls ir ieguldījis arī Ķīnas viedās braukšanas, ceļojumu pakalpojumu un akumulatoru ražošanas uzņēmumos.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 29. decembris